ロイヤルエンフィールド ヒマラヤン

今年５０歳を迎える私
維持費、扱いやすさを考慮してぇー、なんて125クラスばっか見てたが
最近こいつが気になってしゃーない
こいつとなら、スパパと焦らずに生きていけそうな気がする

https://young-machine.com/2018/07/30/11227...

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ホンダ　ブルドッグ
はなぜ販売されないのかのう？
わしゃ残念でならんわい。

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>>34
ブルドッグ は3年ほど前に特許が出願され、↓市販化が噂されてたんですが…
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/59212746.htm...
https://forride.jp/motorcycle/honda-bulldog-conce...
https://www.bekkan-rbb.info/blog-post_30...

近頃の新車開発は「グローバルモデル」というのが条件だと思うんだけど、
その点、ブルドッグの400ccという排気量は果たしてどうなのか？と思いますね。

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ベース車が無駄に重い400パラツインじゃダメ。
軽い250ならシングルでもツインでもOK
荷物満載で放浪したい人向けのオンオフ車の
ベースが無駄に重いのはダメなのさ。
山中で一人キャンプとかするにしても、
重さゆえに事故ったり遭難するのは絶対ダメ。

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>>36
ブルドックをオンオフ車と見るのが間違え。
ホイールトラベルが少ないのは一目瞭然だし、アウトドア（レジャー）志向であるPS250のオートバイ版みたいなもの。
そんな物だって、今じゃ山の中のキャンプ場まで、よく整備された道だけ通って行けるしね。

だいたい、あれもダメ、これもダメと言ってたら楽しいバイクが出て来れる訳ない（＝業界が活性化する訳ない）し、
そもそも、君みたいな走破性重視派は、現状あるオフ車に乗ってればいいんじゃないの？

まぁでも>>35にある様に、国内向けの新開発は現状厳しいので
グローバル商品としてイケるかどうかは難しそうだけどね。

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タンクプロテクター兼ヘッドライトマウントを外して
車重を3kg減らしたという改造ヒマラヤン

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上の右側­

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>>37

バネ上エンジン車とバネ上エンジン車を同一視するなんて
バイクも免許も無い無知なド素人確定ｗｗｗ

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←撮影場所は不明なのだが。

>>40
なんとなく好きなヒマラヤンに興味がある人がいるのは嬉しいな。
ついでに↓このスレもアゲてくれないかナ？
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1555989678/l5...
提示材料はあるんだが、皆の関心が低いだろうと思って 一応遠慮してるんだ。
よろしくね。

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10日ほど前、慣らしを兼ねて↓The Camp & Garden AMANAYU（アマナユ キャンプ場）に来たらしいヒマラヤン
https://www.instagram.com/amanayu_camp/?hl=j...

山梨県北杜市に新しく出来たこのキャンプ場は、
センスが良くてリピーターも多い↓「友人の庭にお邪魔するような新感覚キャンプ場」なのだそうだ。
https://takibi.style/2989/#anc_main_tx...

ヒマラヤン氏とアマナユの関係は不明だが、
「雨が降る前に、釜上げしらすを届けるミッション。無事完了。美味しいコーヒー ごちそうさまでした 。」・・・とか。

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[YouTubeで再生]
いいね〜
ヒマラヤンの推奨する使用方法、のような動画

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Custom Himalayan built by Wrench Kings

ついにカスタムビルダーの餌食にもなったヒマラヤン。
元はインド製のバイクだが、手掛けたのはオランダの２人組。

まぁ基本的には、カスタムする暇と金があったら もっと旅に出なよってバイクだと思うが、
よりハードな冒険旅行に向けてっていう気分は出てると思う。

また、ヒマラヤンは他社のアドベンチャー系と違って、外装パーツの一つひとつが
個々で完結した（＝となりのパーツとつながってない）デザインなので、
よりカスタムを楽しみやすい素材ってのもあるかと。

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複数台を所有する、とあるカメラマンのFlickrより拝借。

最近購入し、相当気に入ったらしい様子が画像に記入されている。

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ヒラヤマン

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どないしたんや？>>1
もう買うたんか？
買うたんやったら早よどっか行こうや

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まったり乗るなら良いよね

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