電動バイクは普及するのか？

４輪車同様、走行距離が一番のネックな気がしますが・・・

【注】歩道を走行できる「へダル付き電動二輪車」の話題は、自転車板で

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スレ画の様な形態で発売するなら普及しません。

なぜならタンクを抱えた様にシートを跨いだ下にエンジンがある形状である必要がないから。

従来のオートバイと全く異なる形状、用途、性能ならあるいは。

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4輪よりバッテリー容量が少なく充電時間を短くできそうな分、むしろ普及しやすいのでは？

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レシプロエンジンの
加速音とかシフトダウンの
エンジン音が最高なんだよなぁ〜

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>>1
>歩道を走行できる「へダル付き電動二輪車」
道交法的には歩道を走行できません。黙認してるだけ。

ところで本題だが、クルマの場合は、イギリスやフランスは2040年以降はディーゼル車とガソリン車の販売を禁止すると明言しており、
バイクもその流れを無視し続ける事は無理だろうから、いずれは燃料電池を含めた電動バイクの時代が来る。
そうなれば、「普及するのか？」などと言ってられず、「普及させなければならない」時代になる。

インフラの整備が追い付かないアフリカなどの後進国はずっと先の話だろうが、
「航続距離が」やら「簡便さ」や「官能性」など趣味で乗るライダー側が要望など言ってられない「地球の危機」がすぐそこまで来てるのだ。

（火力発電で得た電力で走るクルマやバイクが環境性能が高いのか？という根本的な問題はあるが）

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バイクは車と違って趣味性が高い乗り物だから、電動であることがどんだけ楽しいか？が伝わらないと無理だろうな。
ガソリン車が禁止になり選択肢が電動のみになれば仕方が無く乗るだろうけど。

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結局は価格でしょ
スレ画のバイクで40万円台なら爆発的に売れる

電気モーターなんて外注すれば格安で調達できる

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出川哲朗の充電させてもらえませんか
旅を見てれば分かるでしょ。
絶対に普及しないよ。

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>>2
そこで、これでしょｗ

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当たり前だけど充電に時間がかかり、その間なにもできないのがね

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電動アシスト・チャリの方はどんどん普及しそう、ってか
欲しい。

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>>2
夏休み中の学生？
その程度の知性では派遣やバイトが精々だよ(笑)

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↑バイクの話ではなく「誰が何した」など「人間」を詮索するのが、「ゴミ屑」の特徴。
人生で する事が何もないので、書き込みの分析に躍起なんだな。
哀れとしか言いようがないよね。

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バイクこそ「充電」より「バッテリー交換」の発想が大切

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台湾でバッテリー交換式の電動バイクが実用化されている。
車体に搭載されている２本のバッテリーを充電スタンドで交換するタイプ。
交換に関わる時間は２分程度。

電動バイクは走行中に電力が無くなってしまうと燃料系のバイクと違って、
ガソリンの輸送で救済できないから大変だと思う。
バッテリー交換型でも、空のバッテリーを運んで、充電済みのバッテリーを持ってこないと
再度走行できない。

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>>14
確かに、中国では既に電池交換式のスクーターが普及し始めてるね。
ガソリン（電池）スタンドで充電するのではなく、充電済みの汎用シェア型電池を交換する仕組み。

航続距離の短いスクーターで、電池が比較的小さいから出来るって事もあるが、
インフラが整備され、電池スタンドがあちこちにあれば、
バイクの場合でも、航続距離の心配も減るし懸念される車重の増加も軽減されそうではある。

VHSとベータの様な無駄な争いを避けるべく、日本のバイクメーカーはEVの規格を統一する為の協議を始めたが、
交換型電池の規格も統一されれば、いろいろと可能性がありそうな話ではあるね。

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自販機みたいにボタン押したら充電されたバッテリーが出るようにしろ。

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>>15
なんでガソリンの輸送ができて
バッテリーの輸送ができないという理論になるの？

バッテリーを持ってこないと満タンのバッテリーは渡さないよ〜とか言うふざけた業者は
多少値段は高くなるけど満タンのバッテリーをお届けしまっせ〜という業者に駆逐されるであろう

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>>17
空になったバッテリーをどう回収するかの問題はあるが、
自動販売機天国の日本なら、あながち「あり得ない話」ではなさそうだね。
（ガソリンほどには危険物でもないし）

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500ml缶程度の電池を数本買って、外した電池を投入すると回収分の返金がされる…
みたいな仕組みなら出来るんじゃないかな。
カラオケのマイクみたいにアホがガッタガタにしてマトモに使えないとかは
ユーザーID管理で返金不可とかに…

なにをやるにもアホと不正厨が邪魔なんだよね

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何なら、自販機がダメでもコンビニで電池交換業務を展開すればいい。

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夢のバッテリーが発見されるといいね

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あれだけ煽っていたＰＣＸがあれだもの

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固体バッテリーの開発と普及がカギ
これが成功すればガソリンエンジンは姿を消すよ
既得権益団体が黙っていないだろうけどね
いや今まさに妨害の最中なのかも

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基本はコンビニとかで交換してそのまま返却するんだよ。

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>>19
リチウムイオン電池は爆発物だよｗ
水かけても消えないしｗ

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>>26
それは設計もしくは生産管理の酷いリチウムイオン電池。
それは違うと言うなら、日産リーフeは大量の爆発物が走ってるという事になる。

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一般的なバイク、クルマの燃料（ガソリン）は大量の爆発物じゃないのか．．．？

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>>20
バッテリーがビール缶ぐらいの大きさというのはいいね
乾電池みたいに2〜4本セットの連装にすれば、充電切れでも通りすがりのライダーを捕まえて
謝礼を払って１本だけ交換すれば、走行距離は短いだろうが、またすぐに走れるし

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>>28
>一般的なバイク、クルマの燃料（ガソリン）は大量の爆発物じゃないのか
その爆発物の場合、取り扱い免許無しで自販機やらコンビニでの扱いは出来ないが、
交換シェア型電池なら安全かつ簡便に可能だろうって話をしてるんだろうが。

異論を唱えるなら、話しの全体を把握してから首を突っ込めよ。

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↑バイクの話ではなく「誰が何した」など「人間」を詮索するのが、「ゴミ屑」の特徴。
人生で する事が何もないので、書き込みの分析に躍起なんだな。
哀れとしか言いようがないよね

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主題と人格否定がすり替わり過疎化して終わりを迎える
どのスレもたいがい同じだよね

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↑
スレをずっと監視してます

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あー早くオレのベスパP150Xのエンジンをモーターに置き換えて街中を走りたいぞ
最近では2stの排気ガスが乗っている自分でも臭いと思うからな

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宮古島で電動バイクをレンタルしてるみたいだね。


遠いけど
https://www.honda.co.jp/news/2019/2190305.htm...

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電動バイク「車検無し」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190823-00010000-we...

よく考えたらオイル交換もプラグ点検も必要ないんだよねー

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>>36
そのリンク先に記されている「電動バイクの車検無し」ならびに
「AT限定大型2輪免許は排気量上限撤廃」のいずれも、
これまで、お上（かみ）が「バカに刃物は危険」と所有できるバイクを排気量を基準に、免許や車検、保険料などで規制して来たが、
新規制の導入後しばらくは、当該商品が「バカ」には入手が不可能な価格で推移する・・・と考えているから施行するのだと俺は思うネ。
（＝バイクの場合、車検の存在は「オイル交換やプラグ点検をさせたいから」だけではない）

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>>27
実際そうだろ。リーフが事故起こしたり燃えたら近づかない方がいい
消防車呼んでも消せなそうで草

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