カワサキ、スーパーチャージド「Z」の登場を予告。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191001-00000304-impress...

　川崎重工業は10月1日、Kawasaki Motors Europeの公式Youtubeチャンネル「Kawasaki Motors」において、スーパーチャージドエンジンを搭載する「Z」シリーズの新型モデルに関するティザー動画を公開した。

「New Ultimate Z - 23 October - Pressure Release」と題して公開された動画では、新型モデルのヘッドライトやメーターパネル、「SUPER CHARGED」を示すパーツを確認することができる。

　映像の締めくくりに東京モーターショープレスデーとなる10月23日の日付が示され、ネイキッドモデル「Z」シリーズにスーパーチャージドエンジン搭載モデルが登場することを予告している。

https://www.youtube.com/watch?v=Y5n06-A4GGw

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おそらくNinja H2のネイキッド版という位置付けモデルじゃないかな。
（←Z1000の様な欧米でウケるストリートファイター的な）

つまり、Z900RS的な「ネオレトロ」路線ではなさそうな…

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どうせ200万オーバーでオッサンの自慢道具になるだけだろ。

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>>3
「どうせ200万オーバーで貧乏人のひがみネタになるだけだろ。」の言い間違いでは？

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スーパーチャージャーかぁ・・・・

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いくら馬力が高くても、カウル無しだと風圧が凄くてスピードを出せないよ。

ネイキッドなら１００馬力も有れば十分。

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>>6
スーパーチャージャー付きの100馬力かも知れんだろ（笑）

一切何も判らんティーザー段階でギャーギャー喚くなや。

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カワサキビモータも気になる。

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>>8
それはHB-1風に丸Ｚエンジンで作ったカスタム車

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モーターショーは今まで興味が無かったけどこれ見たさに行こうかな

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個人的にはZ125にスーチャーとかターボ付けて欲しいが、カワサキは儲けにならないからやらないのだろうなぁ。
メタルスピードってまだやっているのかな？

全開でちゅか？

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>>4
貧乏人じゃないけど、200万オーバーのバイク買おうとは思わんな。
何故なら価格相応に見えないから。

買うのは200万のバイク買った俺スゲーしたい人だけやん。
その他のおっさんはありとあらゆるジャンルの趣味において一定数おるやん。知らんの？

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その他の → その手の

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>>12
>200万のバイク買った俺スゲーしたい人
お前はバイクじゃなくて「俺スゲー」のオッサンの是非を議論をしたいのか？

なら思う存分にやってくれ、全く興味ないわｗ

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>>14
だったらいちいち絡んで来ないでくれるかな？

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>>15
スマン、スマン。「ゴミ屑は相手にしない」っう自分に課した取り決めを忘れてたよ。

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>>11
そんな事言ったら250過給厨が「呼んだ？」ってやって来るゾ

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ゴミがゴミをゴミというスレはここですか

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>>12 何故なら価格相応に見えないから。

ビモータが高かったのは、車体丸ごと買ってエンジンだけ使ったからだよ。
エンジン供給できたドカは比較的安かった。

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＞19
ぞっとするな
ありもしないフレームやタイヤの値段上乗せして払わされていたとしたら…
ある大工が自分の家リフォームして、資材費を人の家建てる費用に上乗せしてたのを思い出した

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>>19
bimotaは、創立者の一人マッシモ・タンブリーニ（bi,mo,taのtaの人）がデザイン設計してた時代は強烈に好きだったなぁ。
辞めた後に設計したMVアグスタのF4（F3）もシャーシが特にカッコ良かった。
でも近年鬼籍に入ってしまったのが何とも残念。

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>>8
つい、そのビモータもどきバイクの事を言ってるのかと思ってしまったが、
「気になる」って、もしかして↓この「カワサキがビモーターを買収する噂」の事？
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81061385.htm...

噂が事実なら、確かに「ブランド」を手に入れるという利点はあるのかも知れないが、
若い人は知らない過去のモノだし、すでに優秀な技術者や職人は離散してるだろうから、
カワサキにとって「ブランド」以外にどういうメリットがあるのかという疑問はあるなぁ。

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250?や400ccでSC装着してくれればなあ…面白くてあの世が近くなる素晴らしいマシンになると思うんだが。

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やっぱり来ました、250や400の限定クラスの過給厨w
永遠にこの話を蒸し返したいらしい。

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ガスタービンがいいよ。

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ガスタービンはレスポンス悪すぎて乗用車すら無理って事だし、バイクとは相性悪すぎなんじゃ。
出力の加減がトルクじゃなくて回転数なんでしょ。

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>>26
同意。50年前に4輪のレーシングマシンでもモノにならなかったパワーソースなのに
それを2輪で使うなんて。
（因みに、レスポンスを重要視しない米陸軍及び海兵隊のM1エイブラムズ戦車のエンジンはガスタービン）

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まぁ、こういうガスタービン・バイクを作る物好きもいるけどね。
（一応エンジンから後輪へ軸出力している）

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>>24
私はおまけの原付しか乗れない者だ、勝手に他人を同一人物にするなマヌケ、親もクズなんだろうな(笑)

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[YouTubeで再生]
第二弾！！ 短い!!

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>>30
↓このスレを覗いてごらん。250や400の過給車が夢で終わる理由が書いてあるから。
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1534482554/l5...

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[YouTubeで再生]
なんだ復刻版マッハじゃないのか

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250ccや400ccでSC装着が正しいな、リッターマシンで装着って無駄過ぎるだろ。

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そしてまた、世の中の仕組みを理解できない人間の遠吠えが繰り返すのであった・・・

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>>34
趣味で乗るバイクそのものが、
無駄な存在で正しい訳でもないんだがな…

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ＳＣ装着マシンなら６００ｃｃくらいで軽さとパワーを両立させて欲しいわ

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何か、こういう顔（画像左上）らしいよ
（例によって、欧州人が好きらしい昆虫系）

エンブレムを見ると、名称は「Z H2」なのかもね。

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200万越で構わんから250〜400ccで出してくれよ、リッターマシンでSCは蛇足感出まくり。

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スーパーチャージャーの作動音がまるで肉食昆虫の鳴き声みたいだ。

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