ワンオフパーツ製作

すごい　　

https://www.youtube.com/watch?v=AgmuTQuYHxI

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>>8
自分は純正のアルミシフトペダルが転倒時に折れたので溶接頼みに行ったら、アルミは面倒くさいと言われ、鉄のシフトペダルを作ってくれた。
これなら曲がる事はあっても折れる事は無い。

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アルミ溶接は、たしかに嫌がられるな。
職人いわく、「ありゃ炙ると、赤くなる前にトロトロになる。パッと見た目、溶けてるか溶けてねえか解らんからなあ」だとさ。
なるほど、と思った。

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メーカーのアルミ部品が複雑な熱処理工程を通って初めて部品として出荷されてるのを知っていれば
熱処理不要の展伸材を削るだけでは重要構成部品としての強度と耐久性に不安が残ることを理解できるだろう

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>>11
>>9だが、純正部品は普通の鋳造アルミだったよ。
社外品は鍛造アルミの削り出し。
コストと大量生産を優先すれば自ずと前者になる。
ただ、すぐ折れる。

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鍛造アルミインゴットから削り出しのパーツなら強度も充分確保されてる。
コストはまぁ仕方ないよね、インゴットからパーツを削り出すと、物によっちゃ削った屑の方が多い事もあるから。
見た目も削り出しの方が何か高級感あって（主観ｗ）所有や装備する満足度も高い。

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「完全に無い物」を作るのがワンオフ

転用流用できるのに削りで作るのは「盆栽」

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削った屑がもったいないなら、3dプリンターがあるね。
剛性アップでギリギリを作りと、当たって付かない・・・削って剛性ダウンってゆうことも。

そのデーターでアルミの本番削りなんだけど。

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てか今の時代に「現物合わせ」は無いよ

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>>8
えぇ？図面引いて持ってって（制作に必要な情報がきちんと入ってる物）
相当する金額を提示すれば、普通に作ってくれたよ。
使用後の責任云々は別の話では・・・？

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>>12鋳造アルミ部品も熱処理するんですよ
アルミ合金は種類が多すぎて専門家も文献を見ないことにはなんとも難い材料なんですよ

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>>18
一応金属工学かじってて、金属の組織観察を仕事にしているが、アルミの鍛造時のMnSの流れが残ったままにしてるものがほとんど。柔らかくしたいなら別だけど、バイク用社外部品を加工後に熱処理してるとは思えない。ADC11とかならそのままかと。

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>>18
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jilm1951/39/8/39_8_587...
調べたけど、削り出し後に調質なんてしてないと思うのだが・・・
どういうソースで言っているのでしょうか？

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>>20
なんでいきなり調質が出て来るか解らんが、それとは別に、その文献を仕事に活用させてもらう。
ありがとー！

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