チェーンメンテやってる？ 画像はチェーンの敵

バカやろｗ
チェーンメンテなんて意味ないよｗ
https://www.youtube.com/watch?v=iXJqQbGNH5...

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自分は
古歯ブラシと中性洗剤で洗って乾かしたらエンジン廃油を塗りたくって雑巾で拭き取ります。
これだけで充分です。
純正チェーンで4～50000ｋｍは余裕でもちます

ただし、ほぼ200～300ｋｍ毎と雨天後は必ずやってます。

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シールチェーンもシール自体の柔軟性を保つ意味で注油は必要って聞いたし、チェーン自体の防錆もあるから適度にメンテはしてる。
スラッジ落としてクリーナー噴いてブラシでカス落としてチェーングリス噴く程度。
ノンシールチェーンは廃油で煮る！すげー臭いのはガマンｗ

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一応動画の内容ざっくり説明。
まずチェーンメンテとは、ピンとブッシュの摩耗を防ぐことが目的である。
シールチェーンは、ピンとブッシュの間にグリスが封入してあり、プレートの間のゴムシールによって漏れを防いでいる。
要するに、漏れないということは、中に入ることもできない。どんだけ油をさしても必要な場所に油を届けられない。

シールが壊れなければ、メンテは不要。しかしシールが壊れるケースがあり、それはサビによる劣化。
ということで防錆のためにルブなどをかけるわけだが、そうすると今度は、そのルブに砂などがくっつき、結果シールの劣化を早める。
あちらをたてればこちらが立たずというここに矛盾が起きる。

これをクリアできるのが、メッキ加工で、つまりメッキ加工のしてあるチェーンは完全にメンテフリーである。

細かい内容は動画をご覧あれ。

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メッキチェーンの注油不要論は嘘！メーカーに適切なメンテの方法を聞いてみた(DID、RK)
https://mysimasima.com/bike/platingchain...

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この世にノーメンテが通用するメカニカル部品など無い。
そもそもチェーメンテって注油だじゃなくて伸びや張りの具合いも診るもんだ。
基礎も知らず何言ってんだかクソ動画のヌシはｗこいつバイク乗って無いな。

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あとスプロケの摩耗を抑えるために、スプロケとの接触面にも注油が必要。

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>>9
結局、普通にチェンルブ吹き付けて余分な分を
拭き取る(一般的なやつ)のが一番ですか？

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>10さん
私はそうしています。
過度の給脂は埃や砂などを巻き込むと思いますので
プレートの間とローラーに吹き付けた後でウェスで
余分な油脂を拭き取っています。

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スプロケットの摩耗は潤滑以外にもあるよ。
チェーン引き一杯まで伸びたのは、スプロケもやばい。

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どこぞの自称HRCがチェーンメンテ不要論をぶったせいで
こんなところにも>>5みたいなのが湧いてるのか・・・

罪深いな、自称HRC

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今時の高品質チェーンを後生大事にシコシコやってる人、めんどくさくないのかな。

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メンテを面倒だと思うならバイク乗らない方がいい。
高品位のパーツでもメンテナンスしないと、しっかりメンテナンスされた格安パーツにも劣る性能しか出ない事もあるし寿命でも劣る場合がある。

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>>14
いやむしろバイクに乗るのと同じくらいメンテが好きでめんどくさいなんてカケラも思わないし
かえって時間かかるメンテほど大好きで前の晩に布団で工程をシミュレーションしながら寝るわ





バイク板の皆さんあけおめことよろ～～～～ｗ

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>>14
いくら高性能チェーンでもきったねー油ギットギト
じゃ気分わるくね？

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他人のチェーンがどうであろうと、全く関係ない。
先日、ブレーキキャリバーが綺麗になっていてびっくり。
すぐさまFフォークのO/Hしました。

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>>18
日本語でOKですよ。

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>>19
難しい事言ってすまんな。
大した事じゃないから分からなくてもいいよ。

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>>18
中古バイク見てると、どいつもこいつも
チェーン交換しないとどうしようもないのばかり
ため息しか出ないぞ

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>>21
バイク屋は納車の時にホワイトルブを塗って整備しているかのように見せる。

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>>21
展示してるのは仕入れた状態で展示が普通でしょ。
むしろ交換して「こんなにイイ状態ですよ」って方がヤバい気がするよ。
前オーナーの扱いが判る事もあるから無交換の方が目安になってイイと思うけどね。

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ノンシールチェーンはブレーキクリーナーか灯油で洗った後、セミウェットのルブを塗布して、さらに4ストオイルを塗布している。
無駄なのは分かっているが、ルブだけだと油分が足りなくて、錆びた茶色の鉄粉がチェーンに浮いてくる。

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CRC5-56でいつも快調。

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CRC5-56使うのは素人
玄人はAZ-MACHINEOILだ

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>>26
MACHINEOIL = ミシン油
自転車用には良いがオートバイには柔らか過ぎな気がする。

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チェーンソーオイル使ってる。

自動給油器で走行時に注油してるから、ホイールはシミだらけ。

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>>1が言ってることは競技車両に限っての話じゃないのか？
一発の速さを求めるなら動作抵抗を嫌って油膜抵抗を無くす意味で注油しないって事かな。動画見てないけどw

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グリスじゃだめか？

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サイズダウンの方が効きそうだけど。

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>>1
海自・海軍の敬礼よりも狭いな

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マジでよくわかっている人はこれだ
AZ CKM-002超極圧/極潤滑 オイル

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556やミシンオイル、廃油なんかは走行すると
すぐ飛び散って、すぐ油分切れになるし汚くな
るって聞いたなぁ。普通の街乗りならルブ吹い
て余分なところを拭き取るんで良くない？

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ネタだろ
ここは明和だって事忘れちゃダメだぞ

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ルブのほうが汚いよ
あれは汚れを練り込むためのモノ

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結論、自分の好きにしろでok

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チェーンルブひとつ取っても、ドライタイプ、セミウエット、ウエットタイプがある。
また、チェーンの仕様、車両タイプも違うので、話が発散するのは当然。
ましてやレーサーと公道走行車両とでは話が違い過ぎる。
て、コトで好きにすれば？ってのが良い着地点だろうね。

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何を塗るかじゃないんだよ、いかにマメに手をかけるか。
（しょっちゅう点検する）ってことなんだよな、結局は。

それにメンテ全てに共通することだけど、とにかく洗車。
メンテ知識が無くて店に頼むのでも最低洗車してからね。

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ベルトやシャフトドライブのバイクはつまらんだろうな。
あんなのジジイしか乗ってないしな。

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>>41
1台持ちの方はよくそうおっしゃいます。

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お年寄りの方は皆さんよくそうおっしゃいます。

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チェーンメンテなんて、月イチで軽く油スプレーするだけで良くない？

一度全部油落として塗りなおすなんて、2年に一回（こだわらないなら5年に一回）でいいんじゃないかと思っちゃうんだけど・・・

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そりゃ
テメーのバイクだからテメーの好き勝手にしろや。

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>>44
女が前日の化粧を落とさずにその上から当日分の化粧を塗るようなカンジですね。
良いと思うよ。ウナギ屋の秘伝のタレみたいで格好いい。

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バイクパーツセンターの安いシールチェーンは、10000km走ってないのに引ききった。

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>>1
「画像はチェーンの敵」ってなに？
意味わかんないんだけど。

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>>48
ガンダムネタだからスルーでいいんだよ。
>>1はガンヲタって事。

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日本一周ツーリングとか北海道ツーリングとかやってる人は
途中都度都度チェーンメンテしてんの？

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>>48
映画「逆襲のシャア」観ればわかる。
チェーンはアムロの愛人で、ブライトのムスコ
にヤられる。

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>>51
映画何回か観たが、そんな話あったっけ？

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>>52
「チェーンが、チェーンがやったのか！？」
と言って半狂乱のハサウェイがチェーンを
やっちまったろ？その結果アムロが覚醒？
してシャアの魂と地球を救うじゃん。

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>>50
する。
1日400～500㎞程度走るから2日に一回。

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ガンダムの上下させるところに、チェーン使ってる。

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>>53
ありがとう。でも私はZガンダム以降の話がほとんど理解出来てないのよ。
流石に今からVHS引っ張り出す気力が無い。
でも本当にありがとうな。

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>>50
俺は独身時代は毎年夏になると北海道に行っていたが
チェーンルブは持参したぞ

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>>55
やっぱチェーンは大事だね。

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チェーンメンテしてないとこんなのも気づかない。
メンテはチェーンに限らず事前に不具合の発見になるから大事よ。

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>>59
これはカシメる前の画像じゃないの？

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>>60
メンテナンスしてないと外れてても気づかないでしょって話。
不具合状態を示すための一例って事で見てもらえたらいいです。

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イヤイヤ、それはこのスレの趣旨から外れるでしょ。
カシメ外れる様な作業は論外だし、
もしそんな作業するバイク屋いたら整備士資格以前の問題だし。
ここで論じてる個人のメンテレベルでは、そもそもチェーン交換(カシメ)自分でする、出来るひとは画像の様な状況にはならんだろう。

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一般人的なチェーンメンテなんぞ、注油と
チェーン引きくらいだと思うんだけどな。

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普段は俺、何でも出来るみたいな事言ってるのに、今回はずいぶん弱気だなぁ。

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>>63
その注油とチェーン引きをまともにやらない連中が多いんだよ

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カシメ外れる様な気がして、思いっきり締めたら割れました・・・・

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>>66
ピンの外径よりも広がっていればいいんだよ。
サンメカあるあるだよね。

私もFフォークの油面出した後スプリング挿入したら、中のダンパーロッドに針金を付け忘れてて、ダンパー引き伸ばす時に、スプリングに付いたフォークオイルがポタポタと溢れてしまったよ。
初めてオフ車の倒立フォークを作業したが、勉強になった。

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6台中5台がシャフトドライブで一台がスクーターでやんすｗ

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シャフトってメンテフリーと思ってる奴多いが、
いったん壊れると諭吉が大量家出する。

長く乗るにはチェーンが一番だよ

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EKチェーンの高いやつに、伸びゲージが付いてた。
チェーンの外プレートに刺して、通ったら交換時期だって。

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>>70
カブ乗りは、チェーンを引っ張って調整しきれなくなったら、渋々交換。
カブのトルクでチェーンが切れる訳が無い。
自身もVベルト切れはあるがチェーンが切れた事は無い。
チェーン伸びて、スプロケジャンプはあるけどね。

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>>71
だったらコマ詰めじゃダメなの？

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>>71
郵便局のカブ、よくチェーン切れますよ。まぁ激しい使い方なんだけどさ。

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伸びきったチェーン使い続けると、スプロケ減るよ

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>>74
張り調整しないで走って、チェーンのコマがスプロケの歯を乗り越えるような状態で走り続けるとこうなるね。

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そこまで行かなくても、チェーンのピッチとスプロケのピッチが合わなくなると減るよ。

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冬だから長距離乗らないが、きょうオイルを塗った。
オレはオイル派。固いギヤオイルに添加剤を混ぜて蜂蜜より固くしたオイル。ペンキ塗り用の刷毛で塗っている。
たまに外して灯油で洗う事もしている。安物ノンシールだし。ここで伸びを感じたら交換あるのみ。
人里離れたところに遠出するときは、パンク修理関係のほかチェーンも持参している。クリップタイプだからカシメ工具無しで脱着可能。

以前、近所でバイクを押している人がいて、見たらコンバートした４２０チェーンが破断していた。
駅まで押していって、あとで取りに来るそうだ・・。
中型なのに４２０化して強度が無くなったうえ、メンテしていない、スプロケ摩耗、弛みが大幅に増えても何もしなかったのが重なった結果だろうな。
切れるとエンジンに穴を開けたり、後輪がロックする事もあるからチェーンメンテはとても大事だと思う。

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逆にKDX125なんかは428→520にするよね。
画像は在りし日の頃

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