カワサキ車あるある

信号が青になりチェンジペダルを踏んで
ガシャンとなっても、まだニュートラル。

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GPX750Rは売れなかったけど超が付くほど速かったし
F16インチでコンパクトだったしホンダに負けないほど乗りやすかった。
でもそんな乗りやすいバイクはカワサキじゃ売れないから
早々に絶版と言う流れに

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昔、カワサキ＝男ってマジでいう奴がいたが、
男なら質実剛健VTだろって言ってやったら黙ってた。

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ろくにカワサキに乗った事無い奴が、
カワサキを語る。
>>11みたいに。(コピペなのは知ってるが)

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>>22
意味や目的もなく「俺にも何か言わせろ！」という輩が多いだけでしょ。
乗った事ないし知識も無いから誉められない。ほめてツっ込まれたくないので手っ取り早いのは貶す(けなす）事。
いつも というか、昔から 永遠にバイク板住民がやってる事じゃん。

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部品精度が低い。KDX125に乗っていたが、排気デバイスのKIPSが外れて機能しなくなる。
友人が中古で買った個体も同じ症状が出ていた。まあすぐ直せるんだけど、頻繁に起きるので腹が立つ。

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レースではてんでダメなので
ビッグバイク、男のカワサキなどとイメージで商売してる

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ライダー(ユーザー)がDQNのオヤジ(ハゲ)ばかり。

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そういえばカワサキ車だけ買ったことないや。

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KSRのヘッドを外して鏡の上に置いたら、ガッタガタ。
それでも漏れは無し。
もはやイリュージョン。
奇跡のバイク。
それがカワサキ。

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>>25
いや、8耐でも希に優勝すると奇跡のように持て囃されるから
なぜか、レースで勝った印象は強い

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>>9 それはないやろ～

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以前は緑色がカッコ悪いと思ってたけど
最近のはカッコイイと思えるようになったな。

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>>30
それがですね、バイク屋を介してクレーム入れたら
不足部品が送られてきたと

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政調会長も昔乗っていた

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電車作った端材で作られてたとかの噂が流れた

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阪神大震災の後に部品発注したら
普通に凹んだタンクが送られてきたとか‥

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真冬でもファンが回る

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>>25
えっ？

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>>22
>>11は大阪低脳爺と言われている在日韓国人だから。

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>>25
ゑ??

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ドノーマルで焼き付いた
kdx

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故障したら仲間から「カワサキだもんなww」で済まされる。

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ははダサイね！って言われる。

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買って半年でカセットミッションが壊れたKR1

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>>21
ごめん
オジサン達にとっては
VTって女の子が初心者が乗るバイク、っていうイメージが強い
同じ値段でRZ買えたしね

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>>44　こっちもおじさんだが。
カワサキ乗りが一番見た目でバイクを選んでるんだよｗ
つまり一番ミーハー。
今ではもうほとんどいないが、バイク便で使われたのがVT系。
それはとても燃費が良く、強く長持ちするから。
カワサキでバイク便なんてやったら即お釈迦。
すぐにつぶれるバイクが硬派・男だというなら、勝手にしさない。

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>>45
バリオスも多そうじゃね？

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パラレルツインのエンジンは乗ってみると素直で扱いやすく
意外に下から上までパワーもあって乗りやすい。

でも、人気があるのは空冷４発ノンカウルの二本サス。つまり、族車。
漢のカワサキとか言ってるけど、珍走のカワサキの方が正しい。

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漢カワサキと謳っている割に、スズキやヤマハよりも乗りやすいバイクが多い。

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>>42
モッタサイクル？

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ちび
デブ
ハゲ
短足
老害
珍走
珍服
爆音
すり抜け
DQN
武勇伝語り
虫色
在日

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２０３５年に１０車種がＥＶ＆ハイブリッド化になる。

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チーム38かっけえなあ

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え、そこ？ってとこからオイルが漏れる

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神奈川県民はホンダ車を買ってたりする。
なんだかんだでカワサキは怖いから。

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暴力沙汰を起こすには９０％がカワサキ乗りで、ライダーの一重瞼率がかなり高い。

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とにかく重い
軽くつくることに一生懸命だったのはヤマハかな

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スレ画の8耐マシンは重戦車って言われたらしいしね

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サイドスタンドだと暖気運転が安定しない

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>>57　遅すぎて全然動画に映らない。

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革ジャンの上に袖のないＧジャン着たやつが乗るメーカー。

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どこそこで〇〇kmだした
あのコーナーのクリッピングは
〇速全開で抜けて
ステップ擦った
なんとか立て直して


などと話すオーナーが多い。

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>>60
それはハーレー

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>>62ハーレーは
ステップ擦ったり、発進停止以外にギアチェンしないだろ。

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>>63
それは061

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>>64
NICE

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>>60-65の流れすこ

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>>62・・・・

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[YouTubeで再生]
いつも脇役でKH400が

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>>63
ATかよ

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>>48
バラすなｗ

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kwsk

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カワサキが乗りやすいってのは平均してシート高が低いからだろ。
要は、短足が足付きの良さから選んでるって話。

一方で車重は重いから、短足でも筋肉のついた禿じゃないと乗れない。
男性ホルモン漲らせた禿ばかりが乗ってるから“漢カワサキ”とか言ってる。
実態は禿、デブ、髭の短足チビばかり。

重くてもパワーで何とかしてしまうのはホンダと変わらないが
信頼性の点で大いに劣るから値段は下げざるを得ない。

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>>72
じゃあイケメンが乗るバイクメーカーはどこよ？

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最近のカワサキは全然安くないわ

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イケメンは何に乗ってもイケメン

短足チビにはスズキという選択肢もある
足付きよく小さくて軽いからね

4気筒の重たいバイクに見栄で乗りたがるマッチョがカワサキ乗ってる
実はハーレーに一番ひがみ根性持ってるのはカワサキ乗り

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どうせ、自分が乗ってるバイクのメーカーが
イケメンが乗ってるバイクメーカーって言いたいんだろ

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>>63
ハーレーの方がステップすぐ擦るよ
ジャメリカンでも同じだけど
さては乗った事ないな

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ハーレー乗りはそもそもそんな乗り方はしないって話
ハーレーの良さって最早性能云々ではなくてファッションアイテムとして確立されてるところでしょ
唯一の利点といえばシート高の低さ
お洒落でシート高が低いから男たちにチヤホヤされたいビッチが選んでる

小汚いカワサキ乗りの爺どもは何とか絡みたくて仕方ないから
革ジャンの上から袖のないGジャン着たりして気を引こうとするけど
そういう事じゃない

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まぁハーレーも川崎も他人の見た目重視なのは間違いない。
男は黙って他人の視線。

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>>78
もっとわかりやすく話せ

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>>80
お前以外は全員理解できてる

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空冷の頃のカワサキはカッコいいんだよな
タンクからサイドカバー経由のテールカウルの繋がりとか

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はいはいお爺ちゃん、Z900RSがあるでしょ。

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H2でスズキを余裕でぶっちぎり

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どっかの直線で160ｋｍくらいでね。うんうん分かるよ。

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昔はホンダとカワサキ、最近はスズキとカワサキが
世界最速車バトルをしていたが、ヤマハは世界最速車両開発に興味がないの？

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レースで勝てばいい

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各社時速300キロ出るようになった今、最高速争いとか意味がない。

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>>86
直線がいくら早くてもレースじゃ勝てないからな。
総合力ではYAMAHAは国内じゃナンバーワン。
ロッシが最強なのもYAMAHAの機体あってのこと。
カワサキに乗り換えたとしたら、エンジントラブルでやる気無くしてとっくに引退してただろう…

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>>89
カワサキさんはMotoGPに出てないんだから、そんな可哀そうなもしも話はやめて差し上げろ

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ブサのアイデアを頂いてヒットモデル出そうっていう発想がねぇ・・・。

でも、スーパーチャージャー搭載のバイクっていうアイデアは確かにイケてるな。
エンジン出力に全振りするっていう、いかにもカワサキさんらしいアイデア。
レースっていう土俵には上がらず、自社製品の魅力をアピールできる。

スズキさんはブサだけでなくてちゃんとMotoGPにも世界耐久にもSBKにも出て
全部でタイトル取ってるけどね。

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>>1ははは。1速に入れたつもりなのにニュートラルあるある

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>>89
ヤマハがトップじゃねえだろ

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>>89
ホンダの頃は空気なのか

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ホンダさん、最近のレースシーンでの不調ぶりは真剣にヤバいんじゃないかってレベル。
RC213VでもCBR1000RR-R でも勝ててないね。
カワサキさんのお得意なSBKでも最近ではドカティやヤマハが元気だけど、
ホンダさんは全然駄目でライダーに逃げられている始末。
今年の鈴鹿はカワサキさん気合い入れて来るんだろうけど、
スズキ＆ヨシムラ連合チームが強いからどうなるやら。

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RRRはWSBKとモトアメリカ以外なら結構速いけどね。

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要注意旧車集団
秋谷輪業
組むだけでまともに整備もセッティングもできないよｗ

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ハッキリ言って、川崎車はよく壊れるので、
客が怒らないようにその言い訳で、
武骨で男らしいとか男のバイクとか言い出したんだろ。
原付がなかったのも、小さい排気量でまともに走るバイクを作れなかったから。

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車体の空力性能評価を、自社の航空機部門に依頼できたのはカワサキだけ。
今は出来ないみたいだけど。

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自社他部門に依頼とか
自社内で風洞実験とか出来た方が有利に決まってるじゃん
ダウンフォース産むためのウィングレット付けたのドゥカティより先なの？
ああ、でもＨ２Ｒが市販車なら一番だったかもね。
公道走れるモデルだとバックミラーになっちゃうけど。

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>>100
12Rのちっこい羽根は可愛い

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ＴＯＰＧＵＮで、にわかカワサキが増えた。

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2ストで勝てないから2スト廃止で大きい顔してきた

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>>101
12Rに羽なんてあったっけ？

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>>104
サイドカウルのZX12Rのした辺り

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>>105
こんなの付いてたのか、知らなかった。
それくらいkawasakiに興味が無いw

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>>105
㌧。
「後家さんメーカー」とか呼ばれてたのに、こんな可愛いところがあったんだね。

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>>106
101&105です
画像ありがとう御座います
つーか、俺の貼れてない！

これでも空力あったはずです
当時の話では

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いつの時代も最先端はカワサキだね

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ないない
ここ数年

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トップガン見てこい！

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え、何？
SBKで勝てなくなったから
H2出てる映画観て来いって？
そういう事やってるから旧車しか売れないんだよ。

まぁ、確かにH2は格好いいよね。
クソ重たいから俺は欲しくないけど。

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楠みちはるの族漫画で人気になったZ2とかマッハとか
洋画で人気になったGPZ900Rとか
どういうイメージ戦略だけで物を売ろうとするから国内販売台数では永遠の4位。
だって、新車が出たって旧車や中古車しか売れないんだもの。
で、新型隼が出てH2の人気に陰りが出たら早速トップガンのリバイバルで売ろうとする。
カワサキさん、将来の自分の首を絞めてるだけ。

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カワサキの新車は売れてるよ
納期が遅いだけで

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>>114
あー、例の売れてる売れてる詐欺ですよね。
で、次の年に何故か登録済み新古車みたいなのがやたら出回るっていう。
川崎プラザ以外の量販店行くと、展示車特価とか三年落ち未登録車とかあるよ。

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おい、やめろよ。カワサキのいいバイクだってあるだろ。

個人的に不憫に思うのは、青色とかの「定番色以外」のモデル。
カワサキの定番と言えば赤／黒とか緑。ZZ-R時代の紫とか。
でも、中身は同じなのになぜか青色のモデルは売れないよね。

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真面目にというか、本当の話。
オイルレベルゲージでエンジンオイルの量を確認しますね。ねじ込み式のゲージ。
車体を垂直にし、ゲージは「ねじ込まずに」アッパーロワ間に油面があるか見ますよね。
「ゲージはねじ込んでレベルを見る使い方をしてはいけない」事が全てのバイクで共通だと思ってしまいますね。

ところがカワサキのとある車両、メーカ発行の取説文章をそのままコピペすると
「オイル注油口プラグを完全にねじ込んでから、オイル量を確認してください。」と記載されています。
うそだろ？
自分のカワサキ車がゲージ式でしたら是非、取説を見てください。
ちなみにこの車両はＤトラ１２５です。同じエンジン使っているＫＬＸ１２５も同様かと・・。
取説はダウンロードできるので、いろいろな車両で確かめて見たいですね。

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>>102
オレもコイツ乗ってたぜ‼︎見た目そっくりの
ナナハンだったけどな(エンジンだけは900)。

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アレだろ？
漫画の「キリン」の影響だろ？
例のあの袖のないGジャンを革ジャンの上から着てたんだろ？

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