ヤマハ車あるある

デザインセンスが高すぎてずっと眺めていたくなる

返信する

海派の方が多い

返信する

速い気がする。
でも何か違う。

返信する

優等生ホンダ
漢カワサキ
変態スズキ
ヤマハ・・・？？？

これといった取り柄がない

返信する

たまに名車を贈り出すがMCでことごとくダメになる印象
RZ, FZ, V-MAX, TZR, SRXとかね

返信する

(ホンダ+スズキ+カワサキ)÷3=ヤマハ

返信する

他社にデザインをパクられる

返信する

ヤマハ楽器とヤマハ発動機のロゴマークが微妙に違うのを知らなかった

上がバイクで下が楽器

返信する

YAMAHAが美しい(笑)

返信する

車のエンジンセンスは認めるが
バイクはなぁ

返信する

俺の勝手なイメージ
ホンダ＝ミーハー
カワサキ＝硬派
スズキ＝変態
ヤマハ＝オタク

返信する

>>11
カワサキのフルカウル系はヤマハ以上にオタクっぽいと思うけどな

返信する

ヤマハの社用車は全てトヨタ車

返信する

004に造脂が無いのは分かった

返信する

ぞ、ぞうし・・・？

返信する

ググレカス

返信する

アルミの錆が酷い

返信する

>>14
×造脂
○造詣

脂、造ってどうするw

返信する

ガチでゾウシで変換した説ｗ

返信する

俺は07乗りだが今までで一番気に入っている。
軽い、安い、壊れない、デザインが秀逸・・・

カスタムパーツも揃ってるしずっと乗り続けたいと思っていたが新型のヘッドライトがシナ人の目みたいで萎えた。

返信する

1985 FZR

返信する

見た目通りのヤリマンでビッチ
それがヤマハ
「私とヤリたいなら貢いで腰振んなさい」
それでも男たちはヤマハを選んでしまうのだった

返信する

最近のヤマハはマジでデザインが変
スズキ超えてるわ

返信する

ヤマハのバイクはデザインもいいし壊れにくくパーツ供給もいいから大好きなメーカーだけど
余り手がかからないからかなぜか愛着がわかないんだよな
歴代乗ったヤマハのバイクもどれもいいバイクだったけど、手がかかったり癖の強いバイクの方が
やっぱり強く印象に残ってる

返信する

スズキの名車の誉れ高いGSX-R1000の2005年～2006年型モデル、いわゆるK5型
恐ろしいほど軽い車重、クイックなハンドリングをもたらす1400ミリちょいの軸間距離
今でも人気のSSモデル

でも、同じ時期のYZF-R1（５VY）だって車重も2～3キロくらいしか違わないし
軸間距離なんて1395ミリでもっと短い
でも、こっちはそれほど名車の誉れ高いってわけでもない

多分、K５がシート高低くてハンドルも近めで低速から粘り強いエンジンなのに対して
５VYの方はシート高高くてハンドルが割と遠くて低い土下座ポジション
加えて低速がスカスカで回さなければパワーが出ないエンジン特性だからだな

それでもデザインに惹かれてしまう

返信する

>>24
多分、ツィマッド社からアナハイムエレクトロニクス社に変わったんだよ

返信する

1のスレ画はキュベレイを思い出す

返信する

>>1は確かにキュベレイなのに、次の型ではこれだもんな。
現行はどっちかっていうとZガンダムとかZZガンダムみたいだ。

返信する

ご自慢のクロスプレーンクランクだが
そろそろ新しいエンジン出さないと。

初代（市販品）はこれだもん。もう30年前。

返信する

ヤマハ車はシートレザーの耐久性が低い。

>30
それもクロスプレーンなの？

返信する

空冷出すかどうかだな。
水冷はもう出さないと思う。

返信する

>>1

鳥山明がデザインした？

てか君、この型のR1のデザインが好きって、あのユーチューバーか？

返信する

高回転型エンジンでその反面低速トルクはない
そのくせシート高が高いから立ちごけ率高い

返信する