ヤマハ車あるある

デザインセンスが高すぎてずっと眺めていたくなる

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最近のヤマハはマジでデザインが変
スズキ超えてるわ

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ヤマハのバイクはデザインもいいし壊れにくくパーツ供給もいいから大好きなメーカーだけど
余り手がかからないからかなぜか愛着がわかないんだよな
歴代乗ったヤマハのバイクもどれもいいバイクだったけど、手がかかったり癖の強いバイクの方が
やっぱり強く印象に残ってる

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スズキの名車の誉れ高いGSX-R1000の2005年～2006年型モデル、いわゆるK5型
恐ろしいほど軽い車重、クイックなハンドリングをもたらす1400ミリちょいの軸間距離
今でも人気のSSモデル

でも、同じ時期のYZF-R1（５VY）だって車重も2～3キロくらいしか違わないし
軸間距離なんて1395ミリでもっと短い
でも、こっちはそれほど名車の誉れ高いってわけでもない

多分、K５がシート高低くてハンドルも近めで低速から粘り強いエンジンなのに対して
５VYの方はシート高高くてハンドルが割と遠くて低い土下座ポジション
加えて低速がスカスカで回さなければパワーが出ないエンジン特性だからだな

それでもデザインに惹かれてしまう

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>>24
多分、ツィマッド社からアナハイムエレクトロニクス社に変わったんだよ

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1のスレ画はキュベレイを思い出す

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>>1は確かにキュベレイなのに、次の型ではこれだもんな。
現行はどっちかっていうとZガンダムとかZZガンダムみたいだ。

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ご自慢のクロスプレーンクランクだが
そろそろ新しいエンジン出さないと。

初代（市販品）はこれだもん。もう30年前。

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ヤマハ車はシートレザーの耐久性が低い。

>30
それもクロスプレーンなの？

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空冷出すかどうかだな。
水冷はもう出さないと思う。

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>>1

鳥山明がデザインした？

てか君、この型のR1のデザインが好きって、あのユーチューバーか？

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高回転型エンジンでその反面低速トルクはない
そのくせシート高が高いから立ちごけ率高い

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