バイクは原付二種スクーターがお得？

バイクデビューするなら原付二種スクーターが良いと思う5つの理由。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/16364.htm...

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バイクよりも身を護る防具選びの方が重要だと思うぞ

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猫耳なんかは最悪だろうな
こういう突起物によるひっかかりがあると首が折れるｗ

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免許取らないと乗れないけどな
くだらん呼び方してないで小型って言えよ

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楽だし最初はそれでいいよ
どうせ車の免許取ったら二輪なんて面倒くさい物乗らなくなるし

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んなもん用途に因るがな
ツーリング行きたいのに125のスクータじゃお話にならない

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125ccにターボを付けて250ccクラスのパワーを

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>>2>>3
そもそも耳の向きが反対

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「運転が楽しい」と言う意味を加味するとモンキーやグロムの方がお得だろ

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125ccまではバイクOKな駐輪場が有るからメリットは大きい。
大型バイクで都内に出てしまうと、一度も降りずに帰ってくることが多い。

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ノーマルはずいぶん抑えられてるな。

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SCもローチューンなら、弄った2stの方が速いな。

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>>3それ俺が知ってるヘルメットならテープで留めてあるから外れるようになってる
中国製だと形は同じで模倣元が色々あるから断定は出来ないので俺が知ってるものに限定しておく

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まぁスクーターも楽しいっちゃ楽しいよ。

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ボアアップ原付オクで買ったけど、ボロすぎてまいった。
走るようになるまで金と時間がかかりすぎ。

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元々スクーターって女の乗り物。男ならスーパーカブだろ！

いや、今は女もスーパーカブだ！ボアアップした52ccなど最適。
一度乗ったら生娘だってシャブ漬けのように病みつきだぜ！

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原付二種スクーターは、車も買えない貧乏人の乗り物。

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400ccくらいの原付ないの？

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あるだろ、400cc原動機付きの2輪なんて。

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>>18
馬鹿だなー
車と原二を使い分けてんだよ。

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>>19
スクーターならX-ADVが745cc

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>>21
使い分けているはずが、GWに車で遊び過ぎて、GW後は原付しか乗ってない俺が居る。
GWに毎日ガス代7000円とか掛かってたからなぁ。

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>バイクは原付二種スクーターがお得？
欧州ならお得、普通免許で原付２種まで乗れるから。
日本は免許費用がかかるのでコスパはよくない。

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コスパは悪いけど、2日間で免許が取れるのがメリット
俺は土・日で終わって月曜日に免許試験センター行ってもらったよ。実質3日だが

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ツーリングするなら小型
パワー不足で速度が出せないから却って景色が楽しめる
風景を楽しむなら時速40キロが限界
低速度だと疲れにくいし装備も簡易で済む

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１５０ccクラスが実用最強
高速乗れて、燃費もリッター５０km/lは出て
１タンクで４００キロ走って約￥１３００

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↑
どんな車種？
自分のNMAX155はリッター４０km/l超えたことない
１タンクで３００ｋｍも走れない

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こないだ買った62ccスクーター、流れが45km/hくらいまでなら25km/l超えるんだけど、60㎞/hだと常に全開状態なので15km/lまで落ちる。
やっぱあと1万円出して125にしとけばよかったかなぁ。

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>>29
俺が乗ってる原付きは50/Lだけど。

俺は最近アクシスzを買った。半導体不足で納車は10月になる。シグナスも検討したが、この原油高かつ物価高のご時世であきらめた。燃費は原付きと同じである。
半導体不足で中古車の需要も、高まっているんじゃないだろうか。

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アドレス110あるけど、燃費そんな良くない気がするなぁ

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ヤマハアクシスZ　が本体価格安く、小さく、燃費がいいので理想的だな。

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車体本体の値段ならスズキのアドレス125
どうせ後ろに箱積むし
最初っから荷台付いてる方が便利

中古しか手に入らないんだから生産中止も関係ねー

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原付や原付2種は燃費がいいから、ハイオクでもあまり気にならない。レギュラーと50円位の違いしかない。ハイオクのほうが坂道でパワーが入るし、平地でも滑らかだ。

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燃費乞食に税金乞食
走りも乞食らしく卑しい

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原付２種ならスクーターだよな。
２５０ｃｃ以上ならなんでもいいけどよ。

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昔は今よりもバイクをよく見たと思うが、近頃は減ったなぁ。それでもピンクナンバーは見る頻度高し。

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入院中に親しくなって今でも高頻度で遊んだり食事行ったりしてる看護師がバイク派だから、自分もバイク買って驚かせようと思っているのだが、自分はバイクの知識皆無w

売って貰えるか解らんけど、親の知り合いの元解体屋兼元車の整備士の作業場(物置小屋？)にアホのように埃まみれで何十年も触れられる事なく放置されてるっぽい、超レトロな風貌の原付見つけて、ノスタルジックで可愛すぎて欲しくなったんだが…
原付って車検あるの？維持費どのくらい？
まぁ、それが原付なのかも自分は解らないが(笑)
そこまで大きくなかったから原付だと判断したが。
看護師に聞けば済む話だが、驚かせたいから話聞けないし。

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バイク屋でちゃんとしたやつを買いなさい。彼女にそんなボロのレトロバイク見せたら引かれるだろう。
それに彼女がバイク派ってことは、400ccまでは乗れる免許があるんじゃないか。自分もそれに見合う免許とバイクに乗らなきゃ釣り合いがとれないんじゃないかな。

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普通免許持ちは、そのまま原2乗れるようにするか、普免もちは1万円程度の半日講習で乗れるようにすればよい。
車体価格も高くなってきたのもネックだね。

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>>37
通勤用にアドレス125買ったけど便利で良いね。

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>>40
車よりバイクの方が好きと言う意味でバイク派と書いたけど、さっき別れ際にガン見したけどそこまで凄いバイクではなさそう。
学生時代に買ったって言ってたし、普通に軽自動車も持っている人だし。車は冬場や荷物多い時の買い物の時しか使わないみたい。
スピード違反で1回捕まったって言っていたから、あれでもスピードは出るみたいだけど…

と言うか、原付って若い女の子や高校生が乗っているからカッコいいや可愛いって思うけど、自分が原付乗っている姿想像したら悲しくなったから諦めたw
オートバイや単車なら良いけど、おっしゃる通り女の子のバイクと釣り合わない以前に、原付では自分の年齢と釣り合ってない気がしてきた。
40才以上の休日の父ちゃんかお爺ちゃんの日常なら無理ないが、自分の年齢や背格好が一番原付似合わない時期と思い始めた。
そのレトロなバイクに凄く惹かれるけど…

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スーパーカブは誰が乗っても違和感がなく様になるよな

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>>44
スーパーカブは見た目は好きなんだけど、名前が好きじゃなくて(笑)
名前聞くと、郵便配達や出前のイメージ出ちゃって。
車みたいに型式で呼べば変なイメージ湧かない気がするけど…

はぁ～ ここでバイクの話したら余計、あのバイク欲しくなってきた…
名前もわからない、レトロで可愛いってイメージしか残っていなくて具体的なフォルムも思い出せないし、絶対あの感じだと動かないガラクタなのはわかっているけど…どんどん欲しくなって眠れなくなったw
その元解体屋と～ぶん行く用事ないしなぁ(泣)

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>>44
女性がカブに乗ってるとやたらカッコよく見えるんだよなー

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メーカーがモデルチェンジして、燃費や馬力が良くなっても前のものより値段が高くなるのは、どうなんだろうか。便利な機能はとり入れず、値段は前モデルと同じとか、廉価版とか、そういうものがあってもいいんじゃないかと。

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車もだけどモデルチェンジのたびに燃費が良くなるけど
実際の燃費って50年前から変わってない気がするのは俺だけ

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>>27
150で高速は絶対にきつい
ド田舎の自動車専用道路に乗れるのはおいしいけどそんな機会めったにないし
巡航するなら400だよ
高速道路よく走るなら大型

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ゲンニのメリットは車体重量の軽さ
チャリ感覚で取り回せる
目に止まった場所に気まぐれに停車することが多いツーリングならゲンニが良い

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主要道路走って遠出しても面白くない。車の少ない田舎道を走るのが良い。原二なら風景見ながらタラタラ走っても後ろの邪魔にならない。

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原二は車と同じスピードで走れて、面倒な二段階右折もない。
二人乗りも出来て車検もなく税金も安い。
自転車と同じ駐輪場に停められる。

良いことだらけじゃないか。なんでみんな乗らないのかねぇ？

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多分、小型二輪ATの免許取るくらいなら普通二輪免許取った方がいい、って考えるから？
で、普通二輪免許取ったら、125cc買うくらいなら・・・って250cc買っちゃう。
普段の足として便利、最強だなって再認識するのは一通り色々乗ってから。
要するに、二台目需要だよね。

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250と比べても、取り回しが楽、維持費が安い（税金、消耗品、ミニバイク特約）、駐輪場の区分が変わるメリットあるな。
てかやっぱ250クラスはビクスクと呼ばれる通り無駄にデカいよ。
本来中途半端なはずの150クラスが少しずつ人気出てるのもわかる気がする。

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チョイ乗り限定が確実ならアリだがツーリングとか遠出の可能性があるなら250がいい
乗り始めてから走りに目覚めることもあるからね
車検もないし税金も2400円／年だから大したことない
でも結局は原付までしか対応しない駐輪場を使うか否かがポイントだな

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>>53　　　

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150ccだと普通免許になっちゃうし、どうしても車格が大きくなりがちだもん
PCXとか多分乗り心地最高なんだろうけど、足元にトンネルあるしさあ
原付二種AT限定が多分一番最短最安で取れる免許
でもそれだと125ccスクーターに限られる
だから、150㏄クラスのスクーター乗れる人って多分普通二輪免許以上の免許持ってて
「これくらいが一番いいんだよ」
って言って２台めか３台めくらいに買ってるんじゃないかな

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>>53
AT小型限定
免許なし(原付・小型特殊)　130,570円
普通車四輪免許あり　　　　 67,760円

普通二輪免許
免許なし(原付・小型特殊)　170,610円
普通車四輪免許あり　　　　103,950円

あと4万ちょっと出せばMT限定も125cc縛りも無くなるのか。
そりゃ、頑張って免許取ろうと思ったらいっそのこと普通二輪免許にしようって思うかもね。

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>>56
多分、彼の言う「2台め」って言うのは増車（買い増し）のことだよ
大型なり普通二輪のメインを色々乗って、維持しながらもう一台買うっていう

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>>58
金額もだけど社会人だと教習時間の差も大きいよ、小型ATと普通MT

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>>60
車（４輪）の普通免許持ってると学科が大幅に免除だしな。
最短２日で、って広告されてるのはそのコース。
確かにさらに4万払ってあと10時間技能教習（追加で3日）って言われたらめげそう。

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昔、中型二輪免許（400cc）をとった時に、CB400に乗ったが、街でもう全然見ないけど、まだあるんだろうか。CB125は前に見たが。

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燃料高騰の時代には原二
PCXは初代で完成されてるからな劇的な進化は無いな

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PCXを買うのが一番の正解なのは分かっている。
分かってはいるんだが…あまりにも多く見かけるので他のを探したくなる。

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PCXは中途半端だから論外だわ・・・

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>>58
原付免許の意味の無さ

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