バイクは原付二種スクーターがお得？

バイクデビューするなら原付二種スクーターが良いと思う5つの理由。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/16364.htm...

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普通免許持ちは、そのまま原2乗れるようにするか、普免もちは1万円程度の半日講習で乗れるようにすればよい。
車体価格も高くなってきたのもネックだね。

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>>37
通勤用にアドレス125買ったけど便利で良いね。

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>>40
車よりバイクの方が好きと言う意味でバイク派と書いたけど、さっき別れ際にガン見したけどそこまで凄いバイクではなさそう。
学生時代に買ったって言ってたし、普通に軽自動車も持っている人だし。車は冬場や荷物多い時の買い物の時しか使わないみたい。
スピード違反で1回捕まったって言っていたから、あれでもスピードは出るみたいだけど…

と言うか、原付って若い女の子や高校生が乗っているからカッコいいや可愛いって思うけど、自分が原付乗っている姿想像したら悲しくなったから諦めたw
オートバイや単車なら良いけど、おっしゃる通り女の子のバイクと釣り合わない以前に、原付では自分の年齢と釣り合ってない気がしてきた。
40才以上の休日の父ちゃんかお爺ちゃんの日常なら無理ないが、自分の年齢や背格好が一番原付似合わない時期と思い始めた。
そのレトロなバイクに凄く惹かれるけど…

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スーパーカブは誰が乗っても違和感がなく様になるよな

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>>44
スーパーカブは見た目は好きなんだけど、名前が好きじゃなくて(笑)
名前聞くと、郵便配達や出前のイメージ出ちゃって。
車みたいに型式で呼べば変なイメージ湧かない気がするけど…

はぁ～ ここでバイクの話したら余計、あのバイク欲しくなってきた…
名前もわからない、レトロで可愛いってイメージしか残っていなくて具体的なフォルムも思い出せないし、絶対あの感じだと動かないガラクタなのはわかっているけど…どんどん欲しくなって眠れなくなったw
その元解体屋と～ぶん行く用事ないしなぁ(泣)

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>>44
女性がカブに乗ってるとやたらカッコよく見えるんだよなー

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メーカーがモデルチェンジして、燃費や馬力が良くなっても前のものより値段が高くなるのは、どうなんだろうか。便利な機能はとり入れず、値段は前モデルと同じとか、廉価版とか、そういうものがあってもいいんじゃないかと。

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車もだけどモデルチェンジのたびに燃費が良くなるけど
実際の燃費って50年前から変わってない気がするのは俺だけ

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>>27
150で高速は絶対にきつい
ド田舎の自動車専用道路に乗れるのはおいしいけどそんな機会めったにないし
巡航するなら400だよ
高速道路よく走るなら大型

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ゲンニのメリットは車体重量の軽さ
チャリ感覚で取り回せる
目に止まった場所に気まぐれに停車することが多いツーリングならゲンニが良い

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主要道路走って遠出しても面白くない。車の少ない田舎道を走るのが良い。原二なら風景見ながらタラタラ走っても後ろの邪魔にならない。

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原二は車と同じスピードで走れて、面倒な二段階右折もない。
二人乗りも出来て車検もなく税金も安い。
自転車と同じ駐輪場に停められる。

良いことだらけじゃないか。なんでみんな乗らないのかねぇ？

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多分、小型二輪ATの免許取るくらいなら普通二輪免許取った方がいい、って考えるから？
で、普通二輪免許取ったら、125cc買うくらいなら・・・って250cc買っちゃう。
普段の足として便利、最強だなって再認識するのは一通り色々乗ってから。
要するに、二台目需要だよね。

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250と比べても、取り回しが楽、維持費が安い（税金、消耗品、ミニバイク特約）、駐輪場の区分が変わるメリットあるな。
てかやっぱ250クラスはビクスクと呼ばれる通り無駄にデカいよ。
本来中途半端なはずの150クラスが少しずつ人気出てるのもわかる気がする。

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チョイ乗り限定が確実ならアリだがツーリングとか遠出の可能性があるなら250がいい
乗り始めてから走りに目覚めることもあるからね
車検もないし税金も2400円／年だから大したことない
でも結局は原付までしか対応しない駐輪場を使うか否かがポイントだな

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>>53　　　

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150ccだと普通免許になっちゃうし、どうしても車格が大きくなりがちだもん
PCXとか多分乗り心地最高なんだろうけど、足元にトンネルあるしさあ
原付二種AT限定が多分一番最短最安で取れる免許
でもそれだと125ccスクーターに限られる
だから、150㏄クラスのスクーター乗れる人って多分普通二輪免許以上の免許持ってて
「これくらいが一番いいんだよ」
って言って２台めか３台めくらいに買ってるんじゃないかな

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>>53
AT小型限定
免許なし(原付・小型特殊)　130,570円
普通車四輪免許あり　　　　 67,760円

普通二輪免許
免許なし(原付・小型特殊)　170,610円
普通車四輪免許あり　　　　103,950円

あと4万ちょっと出せばMT限定も125cc縛りも無くなるのか。
そりゃ、頑張って免許取ろうと思ったらいっそのこと普通二輪免許にしようって思うかもね。

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>>56
多分、彼の言う「2台め」って言うのは増車（買い増し）のことだよ
大型なり普通二輪のメインを色々乗って、維持しながらもう一台買うっていう

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>>58
金額もだけど社会人だと教習時間の差も大きいよ、小型ATと普通MT

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>>60
車（４輪）の普通免許持ってると学科が大幅に免除だしな。
最短２日で、って広告されてるのはそのコース。
確かにさらに4万払ってあと10時間技能教習（追加で3日）って言われたらめげそう。

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昔、中型二輪免許（400cc）をとった時に、CB400に乗ったが、街でもう全然見ないけど、まだあるんだろうか。CB125は前に見たが。

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燃料高騰の時代には原二
PCXは初代で完成されてるからな劇的な進化は無いな

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PCXを買うのが一番の正解なのは分かっている。
分かってはいるんだが…あまりにも多く見かけるので他のを探したくなる。

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PCXは中途半端だから論外だわ・・・

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>>58
原付免許の意味の無さ

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>>65　使い勝手か？せいぜいフロアに灯油の下りかなｗ
アドレスやシグナスやＮＭＡＸ燃費じゃＰＣＸに勝てない

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フル給油してもせいぜい6リットルとか7リットルだもん
確かに燃費がいいのに越したことはないけど一週間に一度程度の給油なら大して気にならん

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>>51
いや思いっきり邪魔だから
強引に60キロ出すと振動で疲労するしエンジンも痛む
125ccならギリいけるけどスーパーカブ110でもきついわ
原二は2段階右折無くて速度制限が緩い原付って考えたほうがいい

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金額なら

二輪小型限定一発試験
↓
普通仮免一発（学科試験免除）
↓
仮免持ちで自動車学校

多分これが一番安い
二輪要らないなら仮免一発から始める
フルビット狙いなら予め原付と小特を取ること

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>>35みたいにハイオクだとパワーが出るとか未だに言う奴おるんかｗ
乗ってないだろこいつ

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>>67
カブのように荷物は積めない。
足元に小荷物や灯油も積めない・・・
PCXのどこがいいのかよく分からんわ。

あ、PCXって後ろから見たら便座に座ってるように見えるぞｗ

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うんこしながら走ってるのか。
いい例えだな

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>>72 カブも足元に荷物は置けんだろ？どうせ固定しないだろうしアウトやん
アドレスも乗ったけど速攻乗り換えた
航続距離、積載性、防風全て備わってるのがＰＣＸだぞ
初代の白だからオマルですよ

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>>74
黄色いくちばし付けたくなりますね

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>>74
PCXに積載性は無いわ。第一、どこに積むねん・・・
防風性はカブの方が上だろ！？（どっこいか？）

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つまり、スーパーカブが最強ってことだな。
もう110ってないんだっけ？
125に郵政ボックス着けたい。

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>>76 >>77 収納が無いのでメットも入れれない
PCXはキャリアあるから積載も収納もあるよ？

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>>73
うんこ漏れそうで飛ばしてるクラウンアスリートたまに見るけど、PCXなら大丈夫そうだな。

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>>78
キャリアはどの車種も後付け。
・カブは前後に付けられる。
・スクータも前後に付けられる。
・PCXは後だけ。

前後にキャリアを付けられて、足元に荷物を置けて、シート下に収納があるスクーターが積載性では最強だわ。

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>>80積載はね、カブ収納ないでしょ？
そこだけ考えるとPCX以上にシート下収納もあって積載もカブ同等追加出来るリード125に軍配があがる
例えばアドレスはメットと同時に合羽入らんし
航続距離と防風はPCXだなシート下収納はリード125が一番だが航続距離ではPCXにかなわない
収納、積載、航続距離、防風の全てがPCXは高い次元でまとまっている

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スズキのアドレス125、どうして終売になっちゃったんだろ。
あれは原付と変わらない車体の大きさで後ろのキャリアが標準装備で助かった。
確かにリード125の収納性の高さは理解できるけど、車体がデカいんだよね。
PCXが快適なのも分かる。でも、あれもデカいんだよなぁ。
ちょっとした隙間に置いておける小ささと、メット一個ちょいのシート下収納
足りなかったらキャリア付けとくんで、勝手に箱積んでね、という潔さ。
何と言っても価格が安い。もう新車は無いけどね。

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ライフスタイルごとに重視する項目は違うんだろうね。
片道７～８㎞でちょっと出かけて買い物して帰るだけ、の人と
なんなら高速道路にもたまに乗る通勤快速重視の人じゃ
そりゃ何がベストなのかは違うよね、という。
カブがいいって人は、AT限定で乗れて大きめのフロントタイヤが安心って人かな？

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>>81
だから、収納は同じで、足元のスペースがある分、スクーターが積載性では上だと言ってるだろｗ

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カブはリヤシートの代わりに幅広で頑丈なキャリア付いてるのが特長かな？
北海道行った時、それに冷蔵庫くらいな大きさのボックス付けた人がいた。

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カブは荷物載せたら２ケツできん
その代わり、気合い入れてパッケージして荷物積むとなったら最強でしょう。
通勤カバン＋ちょい買い物に、カッパと何ならバイク用シートとか収納ならスクーターかな。

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>>84だから足元は物を載せる場所じゃないけどね
載せるなら荷締めしないと積載方違反だぞ
フロアに犬乗っけてるのは見たことあるけどな

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>>78
確かにカブのキャリアに比べたらかなりショボいのがあるなｗ

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>>88しょぼくてもそれ以上にカブは収納がないだろ？

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キャリアだけならベンリィのがいい

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総合的には、スクーター系（スクーター形）が勝ってるかな。

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>>91だから総合だと収納、積載、航続距離、防風の全てが高次元でまとまってるPCXがトップ
荷物だけ見るならスクーター型だけどね。

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2008年に新車で買ったスズキ　アドレスV125G　を乗って14年目の今年。風防とかリアＢＯＸついて27万円弱。
特に大きなトラブルないんだけど、燃費が48ｋｍ/ℓが最近は燃費が36ｋｍ/ℓに落ちたので、給油回数が増えたのが悩み。
ただ俺の体重が2008年の時は70kg、現在は86kg。体重は原因ってことないよね・・・・・。

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収納はスクーター・PCX
積載はカブ・スクーター
航続距離はPCX
燃費はカブ
足元防風はどっこいどっこい
頭防風はPCX

そんなところだわ。

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>>93
バイク込みの総質量は1割増しくらいだろうから、それによる燃費悪化はせいぜい5%が妥当（経験論）。
ハイギアード側へ上がりきらないとか変速や駆動系がヘタってんのかも？

>湖底半蔵
かなり久々に拝見したような？

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>>95
結婚して、嫁とＰＣが共同なので、ヘビーにネットができなくなったから、書き込みも少なくなった。
他、好きなことにお金と時間が掛けれなくなり、スポーツジム辞めたり、ロードバイク辞めたり、ゲーム辞めたり、一気におっさん化した。
覚えてくれてサンキュー。

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>>94総合するとPCXが頂点。

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>>97
PCXって、肝心な所が中途半端なんだわ・・・
一番必要の無い航続距離だけが唯一の長所だと思う。

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>>98　週1給油と2週に1回給油どちらがストレスないと思う？
これが他の原二が週2回給油だとしたらPCXは週1回で済む
ロンツーもうかうか出来んし

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>>99
だから、給油の面倒が無いのは長所だと言ってる

PCX＝ロンツー用
スクーター＝マルチに近場で利用
カブ＝ヘビーに近場で利用

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>>100大は小を兼ねるからそれは全部まかなえるぞ
10万キロも余裕で走るしむしろ通過点、初代で実証済み

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カブの耐久性を超えたとでも言うのかよｗ
フロアスペースが無いのは、日常使いとしては大～きな欠点なんだよ・・・

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PCXの大きな欠点は信者がウザい点
そもそも言っちゃえば、原Ⅱしか持ってない人なんてほとんどいない。
大抵は車を持ってるはず。もしくは、単純に移動なら電車で事足りる。
便利さってひとそれぞれ。PCXだって160ccなのか125ccなのかでいろいろ変わる。

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原Ⅱでロンツーとか嫌すぎる

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>>104
KSR80で北海道行ってきた。
遅いからたくさん寄り道して、たくさん景色を見れたのでお勧め。
大型だと景色が溶けちゃう。

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信者ってほどではないけど全てが高いバランスにあるからって言ってるやん
>>102 なんの不便も感じないよ
>>103そうだね、灯油買うときは車で行くし

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で、車じゃなくてバイクをわざわざ使う理由。
そこにバイクの魅力があるわけで。
コンビニフックにカバンかけてさっと乗って、
出先でささっと色々済ませてまた乗って帰る。
これもいい。
でも、狭い未舗装路に入っていって泥濘路走って
その先で使う道具と一緒に時間を過ごす。
そんなのもあり。

ただまぁ、高速道路でのんびり遠出は無理だねぇ。

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PCXは航続距離が長いのが唯一の長所だと、自分で言ってるんじゃんｗ
全てが！と言うが、一つだけの長所で推しまくるのもどうかと思うよ・・・

でたらめを吹聴したらあかんよ。

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だから全てが高い次元でまとまってると言ってるんだよ
どこがでたらめなんだろ？

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PCXだけが秀でてる訳じゃ無いし、
それを言うなら、スクーターもカブも高次元でまとまってると思うよ。
航続距離だけで高次元と言うのはどうかと思う・・・

PCXびいきも程々に。

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>>110理解してないねｗ
そうじゃないだろ収納、防風も高いレベルでまとまってると言ってるだけだ。
例えばアドレスが距離、積載、収納、防風でまさってるのか？
積載で精々前カゴ付けれるだけ、収納は合羽と同時にメットは入らない
わからんだろうな～

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アドレスは、フロアスペースがあるけどね。
それが無いのは致命的で大きな短所なんだよ・・・

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>>110
いやPCXはダントツで秀でてるよ。それは間違いない。試乗してみ。
まあデザインが嫌いだったり、人と被るのが嫌だから俺は他社のに乗ってるけどさ。
人に聞かれたら迷うことなくPCXを薦める。

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フロアスペースが無いのは論外・除外。

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免許が許せば、とりあえず持ってる一種車を中身そのまんまで二種登録するよね。いわゆる書類チューン。

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>>113
お前馬鹿だな。それは間違いない。

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PCXはビジネスバッグだとシート下に入らない。コンビニフックもない。
バックパック背負わないとだから不便。
他のスクーター型ならコンビニフックにビジネスバッグ引っ掛けて行ける。
灯油だの一斗缶だの、足元のフロアは別にどうだっていいけど、
A4の書類が入るバッグが駄目でバックパック背負うなら
別にスクーター型やPCXや、もっと言うと原付二種じゃなくていい。
後ろに箱付けるんならそれこそPCXじゃなくていい。
燃費？そんなに変わらん。そもそも週一給油で6リッターか7リッターかの違いだろ？

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あえてPCXみたいなのを選ぶなら、ヤマハのNMAXも選択肢に入るかも。
収納がシート下しかないのが難点だけど。

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>>117

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>>119
お前は馬鹿なんだから黙ってろ

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>>112　フロアスペースは荷物置き場ではないよ
>>117　ピンポイントで話するとどれだっ短所はある。燃費はPCXが2週で1回給油なら他の原2は週1回だぞ
金額では無く給油回数増えるのはストレス
PCXは距離、収納、積載、防風が全体的に高い次元でまとまってると言ってるだけ、すべてが上とは言ってない

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収納＝シート下の一か所だけなのに高次元だとさ・・・
積載＝ゼロだろ。どこに積むねん！？

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カブは収納自体ないだろｗ
前カゴなんてほとんどつけてないやん

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>>120　　

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職業にもよるけどさ、収納って、何を入れるの？カッパとか？通勤するのにカバン積まないの？
カブだって箱積めば収納はあるよね。
どれくらいの時間かけて通勤するの？そういう個人の環境や事情を書かずにPCX最高！って言っちゃうから説得力無いんだよ。
燃費だってカタログスペック通りには数字出ないでしょ。

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涼風に吹かれたい

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コンビニフックは汎用性のあるものを買って取り付ければいいだけだし、
いい歳こいて「フロアスペースに物が置ける」って言う大人ではありたくない。
メットインスペースとコンビニフックの他にも荷物を積みたいなら車に乗ればいいんで。

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>>125 収納は合羽とメットが同時に入れる事が出来る
だからカブは箱が居るよね？PCXやリードは箱つけなくても入るんだぞ理解できないのか？
追加って言うならメットホルダーでも買ってハンドルバーに付ければフックになるし
元の収納があって箱つけたら箱追加したカブより容量詰めるよね

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それって、PCXはシート下の収納しか無く、
フックを後付けしたり箱を後付けしないと積載性が無いと言う事ですね！？　
よく分かりました。

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>>129　じゃぁカブのどこに収納があるんや？それにキャリア無くても積載できるんだが？これはＰＣＸ以外もだけどな
しょうもなｗ

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無理してPCXに荷物を積まんでもええんよ・・・
大きなガソリンタンクがあるから、ロンツーに専念すれば満足だろ！？

荷物を積むのはカブやスクーターに任せとけっ！！

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>>130
馬鹿だなー
カブは自分の好きな大きさのボックスを積むようになってるんだよ。
PCXはそれが出来ないからお義理の収納が最初からついてるだけ。

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やたらと積載してるカブやスクーターって馬鹿丸出しに見えるんよ。
特に足元に灯油缶置いてるスクーターや郵便局なみのバカでかいリアボックス付けてるカブ。
「だったら軽自動車でいいから車に乗れよｗ　どんだけ必死なんだよｗ」
ってなっちゃう。

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>>132　だから全てが高レベルでまとまってるんだよ
全てトップとは言って無い

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こんなかんじにするのも良い

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燃費＝カブ（C125）（お財布にやさしい）
航続距離＝PCX（遠くに行ける）
積載＝カブ（リアキャリア）・スクーター（足元）・PCX（積めない）
収納＝PCX（メット・カッパが入る）・スクター（メット・カッパが入る）

どれも、一長一短ある感じだけどね。

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フロアは荷物置きではないし違法だよ

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収納

アクシスZ（３７．５リットル）
リード125（３７リットル）
ＰＣＸ（３０リットル）
シグナスＸ（２９リットル）

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収納と積載のトップはアクシスZとリードで
実際カブはいいとこ無し

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収納無双のリードに１５０が出たら即買いなんだけどな。

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