750ライダー

石井さんご逝去
合掌

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「ナナハン」って言葉は特別だった
今じゃミドルクラスになっちゃったけどね

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狂走赤軍、時代を感じるね。

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67ps/8,000rpmで車重250㎏に耐えるチェーンは当時無かったようですね。
もちろんノンシールで530。走行中切れて、クランクケース割っちゃうみたい。
苦肉の策で自動給油機能をつけたけど、おけげでチェーン周りはギトギト・・・・

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中古が手頃な価格になった頃のお話

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楠みちはる少年
＞1973年春、カワサキRSナナハンが登場。発売と同時に高校生の楠先生はすぐに飛びついた…、ワケではなかった。CBナナハンがカッコいい。Ｋゼロ最高だろ、と思いました

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バイクマンガといえば・・特攻の拓、バリバリ伝説、ふたり鷹かな

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用務員のおやっさんが、片腕で乗りこなすという往年のパターン
今はコンプラで描けないかもね

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委員長と川で泳ぐシーンがトラウマになってしまいました。

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この頃はノーヘルもオッケー？

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この頃のデザインの良さは、タンクとシートの下のラインが一直線でできてるところ。
ほんとカッコイイと思う。

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シュワが乗ると125に見える

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７５０世代

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>>6
どこで?

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刑務所のベテラン
前科7犯

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>>20
マンガ図書館Z
https://www.mangaz.com/title/index?category=&query=75...

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CBナナハンだと記憶してたんだが、CB500フォアだった・・・
（ながやす巧氏が好きでわざとそうしたのか、単にたまたまだったのか・・・）

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K0でクランクケースが砂型鋳造の初期型

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1970年にマイナーチェンジされたK1（画像車は72年4月登録らしい）
K0からの変更点
・サイドカバーの形状
・シートの形状（上のK0にあった後端のせり上がりが無くなった）
・キャブレターが強制開閉タイプへ（アクセルワイヤーが2本に）
・速度警告灯の追加
・メーターの速度表記上限が240km → 220kmへ
・カラーリング

尚、価格38.5万円はK0から据え置かれている

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いや～、ウケたねｗ

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1972年中頃にMCされたK2型
K1からの変更点
・テールライトのステーの大型化
・リアフェンダーに鋼管のバー追加
・カラーリング（車体色が一番多かったモデル）

そして価格38.5万円はまたしても据え置かれていた

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>>7　保護者から編集部に「ウチの子が真似したらどーするんだ！」と苦情が来たのが原因だっけ？
　　　あのままバイオレンス路線を続けていたら、ここまで長期連載にはならなかっただろうから、結果として良かったかな。
>>15 委員長も真面目そうな顔して大胆やね。

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1973年のK3型は輸出用にのみ設定
グラフィックが変更され、K0～K2までとは違う印象に

因みに「K0」とは 後から付いた初期型を指す俗称で、K1が出た後に「その前だからK0」と呼ばれる様になった

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74年発売のK4型は日本国内にも導入
基本的にK3と同一だが、安全のためにタンクキャップにキーが付けられる。
（このキー付きキャップは従来のCB750フォアに対して無償で交換してくれた）
価格は初めて値上げされ1万UPの39.5万円となった。

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75年のK5型は米国向け輸出仕様にのみ設定
（つまり日本国内に出回っているK5はメーターがマイル表示）
K3,K4からの変更点は少ないが、画像の「プラネットブルーメタリック」は1年間の限定色だった。

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>>31
貴方の愛車を教えて下さい。

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