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のんびり走るのが楽しいバイク
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ホンダ・ナビ 110 こちらはホンダが割と最近出したユニットスイングAT車
インド製の4スト空冷単気筒109ccで、ストマジと違うのが
エンジン前方の開いてるスペースに物入れを設置できるところ
正規販売されてないと思うが、税込み10万以下で買える様で
ネット上には結構な数がアップロードされており、画像はそのごく一部
下段は「t-zatzat」氏のツイート
「#フルーツライン」とあり、それは福島や山梨にもあるが、氏は大阪らしいので
紀の川フルーツライン（和歌山 橋本市から紀の川市を結ぶ「紀ノ川左岸広域農道」）かと
https://ykydays.hatenablog.com/entry/2021/06/26/00342...
「絶景の展望で、車も少なく格好のツーリングコース」とか
左上はモトクル「ナビ110」氏の投稿。愛知 半田市 矢勝川（やかちがわ）の彼岸花
https://chainmasquerade.com/report/diary/short_touring/108...
右上は「のりぴ」氏のツイート
「後輩と富津岬までツーリングしてきました😀」と、↓ このカフェらしい（千葉）
https://twitter.com/mochatoracafe/status/161228329...
ナビはタンク容量が3.8Lと小さく、大概のオーナーは「航続距離（約190km）が短すぎ！」と。
だが数少ない販売店をわざわざ探して購入する変態オーナーさん（失礼！）も多いので
その嘆きも、半分面白みも混じった自虐的な感じがしないでもない
>>159
>>5や>>8-9で既にあるし、大勢いそうなビグスク好きの人にお任せしますよ
>>160
ほぉ～！ それは楽しみですねぇ
ホンダ・ジャズ 86年登場のカブ系エンジンを搭載したゼロハン・アメリカン
ダブルクレードルフレームや多用されたクロームメッキの金属パーツなど
小さな車体と水平エンジンを除けば本格派アメリカンなお姿
また価格19.9万円は、YSR50の18.9万より1万高いだけで
バブル景気の突入期とは言え、よくぞここまで作り込めたもんだと
画像下はFlickr「野町 真理」氏の投稿から拝借
エアクリーナーBOX以外は、ほぼノーマルか？と思うが
茨城の方で、ご近所の散策らしく、↓ ココかと（正面の山は筑波山）
https://www.google.com/maps/@36.208766,140.0524009,3a...
上段は一転の魔改造なジャズ
左は「たか@神風一門」氏のツイート
「復活度：体調75%、ジャズ100%、天気も回復☀️
走るしかねーっしょ！バイク持ってんだから！！ご近所ツーだけどね🥳✨」
山梨の方で看板に都留（つる）とあるから、↓ ココでしょう
https://www.google.com/maps/@35.4954586,138.8191502,3...
（都留市はリニア新幹線の試験線が高架で通ってる所）
右は「ROUTE 696 和錆美」氏のインスタ
撮影は琵琶湖で、氏は鉄カブのカスタムをメインにされてるらしく、↓ この方
http://muchamuchagetter1.blog.fc2.com/blog-date-202201.htm...
カスタム２台はメチャ気合が入っており
ハーレーと違ってベース車の出費が少ない分、そっちを楽しみ易いかもなぁ・・・なんて
カワサキ KSR110 2ストだったKSR-1（50）とKSR-2（80）が排ガス規制で終了後、2003年から4ストで引き継いだ111ccモデル
12インチホイールのミニ系で、パワフルな2スト版は本格小型モタード的な性格だったが
カブと同じ遠心クラッチの4ストに切り替わり、二輪AT限定免許でも乗れるファンライド・バイクの位置づけへ
画像右上はモトクル「OH!MI」氏の投稿
「昼食食べに寄ったら本日は休みだったのだ！」と、↓ ココ（愛知 常滑ボートレース場）
https://www.village-v.co.jp/news/media/1150...
その他の画像は、大阪在住らしいモトクル「ケン＠KSRヂャンキーズ」氏
右下は「イノシシ🐗」と、↓ ココ（兵庫 丹波篠山市）
https://zoukeikanban.com/blog/boar-7...（篠山観光ホテルが、名物イノシシ料理『ぼたん鍋』をアピール？）
左下は「星野リゾート OMO7」（大阪 浪速区）
https://www.travel.co.jp/guide/article/47325...（大阪の下町「新世界」にほど近い新感覚の宿泊施設）
左上の「ウルトラマン！」は、↓ ココ（神戸市）
https://www.google.com/maps/@34.7129831,135.2212946,3...（カラータイマー時計がある軒の上にはウルトラ兄弟ソフビが腕立て伏せ）
阪急線路わきにあり、正式？には「KANSAIこども研究所」で、↓ 怪獣ミュージアムでもあるらしい
https://kobe.1yen.jp/east/kansai_kobomo.htm...
「ケン＠KSRヂャンキーズ」氏は、関西に点在する不思議なランドマークを探しに、今もKSR110でいそいそと巡られてるようだ
ホンダ SL230 >>133カワサキに対し、こちらは97年ホンダが発進させた対セロー用の迎撃機
エンジンは>>157CB223Sと同じ信頼性の高い空冷単気筒で、乾燥重量はセロー225より2kg軽い106kg
ピボット部にアルミ部品を使いマフラーをクロームメッキ化するなど
少しお洒落な都会派オフロード・トレッキングとしてセローにアタック
質感は高く、自分は「こっちの方が好きかも」と思うも、スーパーシェルパと同様 あえなくセローの返り討ちに
画像左上は「haaaru_papa2」氏のインスタ。「愛媛をSL230でトコトコ💨」
「ワクチン帰りの夕日💉 3回目接種がきつい副反応だったので、このまま帰っておとなしくします」と、↓ ココらしい
https://www.kserizawa08.com/2020/10/15/touring-baishinjist...（松山市 梅津寺〔ばいしんじ〕海岸）
その他は別の方で>>61と同じ青山高原（三重県）
右上の神社は、↓ 伊賀市 勝地の奥山愛宕（おくやまあたご）神社
https://miniuzi0502.sakura.ne.jp/jinjadistant/mie/okuyamaatago....
ブナ原生林に囲まれた神秘的な雰囲気の神社とかで、Googleマップにも場所が表示されないなど
林道エキスパート向け？と思ったが、奥様のクロスカブとのペアツーだった様で
「これから２人で”フラット”林道ツーリングにもどんどん行ければと思います(^^)」と、難易度の高いコースではなさそう
SL230は、ホンダが>>113等の「SL」を約20年ぶりに復活させた「伝統名称」だったが、今のところ１代限りに
同じく伝統の「CL」は最近蘇ったが、今後「SL」の再復活はあるだろうか…
ヒラノ・バルモビル 1960年から平野製作所がライセンス製造、販売したミニバイク
空冷2スト単気筒50ccでベルトドライブ無段変速
特徴は前フレームやハンドルを外し四角い本体に収納、モバイル形態に変化する事
残念ながら1年後に倒産となったが、輸出してた事もあり
海外のミニ乗り物好きサイトでも紹介され、可愛いとカルト的人気に
画像は日本で現役の3台
右上白は「崎田二輪本舗」のツイート
「公道復帰 完！近所の道の駅へ買い物に行くだけで大冒険」と、愛知 岡崎市の藤川宿
（東海道五十三次39番目の宿場で往時の面影が残る所）
下の赤は「kappo.inuno」氏のインスタ
左下「午後から有給休暇。川風が最高」と、↓ ココ（新潟市）
https://www.google.com/maps/@37.919958,139.0549281,3a...
正面の「萬代橋（ばんだいばし）」は石造りの連続アーチが特徴で国の重要文化財
右下は愛車ルノー４に積んでる様子
水色は「daccho13」氏のインスタ
左上「ここで言われた一言。『ねぇそれって自作？』」と横浜中華街
下中央は日本自動車博物館（石川県小松市）
氏の動画 ↓「バルモビルで北陸編、序章。なぎさドライブウェイ攻略！」
https://www.youtube.com/watch?v=mZTGWviziJ...
バルモビルは、同じ狙いのモトコンポ>>32の「ご先祖様」かと
ダックス・ホンダ ST50-C／M 79年にマイナーチェンジされたダックスST50で、通称「アメリカンダックス」
プルバックハンドルやハイバックシート、メガホンマフラーにホイールも4本から3本スポークに変更
（シートの背面には小物入れも）
C型は自動遠心クラッチ＋3段リターンのラクチン仕様で、
M型はMT4段＋ロングストロークの正立式フォーク装備のスポーツ仕様
画像は全てM型で
右上はカタログ写真「はずむ心で街から街へ。街から郊外へ」
左上は「とみとみ」氏のインスタから拝借
「アメリカンダックスで うろうろ😁 シートがイカしてますわ」と北海道の散歩ツー？
下は大阪は「トモチン★」氏のツイート
1月「地元で、ぶらり初走りにいってきましたぁ〜🤧
今年も事故なく走れますように！」
フルメッキの車体にピンク＆パープルのサイケデリックなグラフィックは限定で販売されたモデルかと
尚、氏は「バイク」と「釣り」を中心とした ↓ このユーチューバー（松竹芸能所属）のようだ
https://www.youtube.com/@63tv93/video...
スクーターブームに押され、このモデルを最後に90年代（'95～99）に復活するまで一時姿を消してたダックス
最近出たダックス125は再々復活と言えるかと
スズキ・サベージ LS650／400 650は86年登場で、400は87年。
特徴はアメリカンで稀なバーチカルの単気筒で、中身はDR650をベースにしつつも
シルバーが映える美しい空冷外観を新規にデザイン
車体も、それまでの「ジャメリカン」とは一線を画す低く伸びやかなチョッパールックで
前後フェンダーやサイドカバーに鋼板を用いるなど、本物感漂う高い質感も演出
一度乗った事があり、バランサー付きエンジンに単気筒らしさが乏しいものの
比較的安価にも関わらず丁寧な作り込みには大いに感心した
画像下はタンデムスタイル「masayasu55（愛知在住）」氏の投稿より
氏のは650でベルトドライブも特徴。「弁天島の紅い鳥居と濃紺の相棒」と、↓ ココかと
https://kipiro.work/bike-touring_spot-bentenzim...（浜名湖で橋向こうは遠州灘）
上２枚は「kohjiwada」氏のインスタ
こちらは400で、一般的なチェーンドライブ
左は「チョッと、空きがあったもんで」と、↓ ココ
https://motospot.jp/spot/1373...（銀の馬車道 ：兵庫 市川町）
右は「ご近所ツーリング＃神子畑選鉱場跡」と、↓ こちら（兵庫 朝来市）
https://monogrow.com/bike/mikobata-touring...
UFOみたいと有名な廃墟で、銀の馬車道から35km程の場所
サベージは、Vツインが圧倒的に支持される北米向けが主力で、そこに“単気筒”をわざわざ“新作”して打って出るスズキって
やっぱちょっと変わっているなぁ…と
（因みに、北米では「ブルバードS40」の名で2019年まで販売の御長寿車だった）
ホンダ CL250 20年以上ぶりに復活したホンダ・スクランブラーの伝統名称「CL」
インスタには、その250で早くもツーリングの報告が
左上「tenya1008（鷹也）」氏
#坂折棚田(さかおりたなだ)と、↓ココ（岐阜 恵那市）
https://www.gray01.com/entry/sakaori_tanad...
約四百年の長い歴史があり、美しい石積みで「日本の棚田百選」に入ってるとか
右上「shirokuma8450（しろくま）」氏
「男鹿あじさいツーリング」と、>>35とも近い ↓ココ（秋田 男鹿半島）
https://coolbushi.com/4054.htm...
Ninja250とペアの夫婦ツーリングらしい
右下「k_k_o125（kyoko）」氏
大阪の女性「週末はバイク🏍…チビライダー。夫婦で周辺ツーリングや軽キャン楽しんでます🏕🚙 」
「1年半ぶりに教習所に通い、小型の限定解除しました。 バイク大きいし、クラッチ操作忘れてるしで大変。
無事免許取れてよかったー(^^) DAX125から乗り換えました」と、>>123と同じ岸和田城にて
左下「@hideyuki_arai（アライ ヒデユキ）」氏
「磐梯吾妻スカイラインにて😃 CL250は山道もグイグイ。 それにしても天気が最高！」と、↓コレ
https://road-trip-tohoku.com/2021/08/23/210823...（福島）
リンク先の写真を見ただけでも圧倒的スケールで、その豪快な山岳ワインディングは
日本を代表する絶景ロードだという
尚、CL250には不満もあるが、他の国産メーカーが「儲からない」と作らない丸目250を
ホンダは３機種も用意するなど、選べる事のありがたみを感じるべきかも
ヤマハ・パセッタ >>70や>>156の鉄スクーターから間が空いて、第2次スクーターブームの先陣を切ったパッソルに後から加わった妹分
81年登場で、何と言ってもリアサスの位置がユニーク
片持ちのユニットスイングなのに車体の左右中心にサスがあり、これが新規性を演出
（リアアクスルからＵ字状パイプ経由でサスにつながっているのかと）
タイヤ交換が手間というデメリットよりも、デザイン性を重視
メットインという概念が無かった頃のスクーターなので、レイアウトの高い自由度を活かした形だった
画像の青車は「@monji1219」氏のインスタから拝借
増車された様で「New Face 🥳」と
（氏はショベルやパンヘッドのハーレー2台にニンジャH2、リアがリジットの初代モンキーにジッピィ>>42も所有）
#茨城 #板東とあったので、その辺りの撮影とお住まいかと
広告にはフィギュアスケートの渡辺絵美氏を起用
本車登場の2年前に世界選手権3位、前年のオリンピックで入賞と、競技で弱かった日本フィギュア界に現れた「時の人」
また>>134ランディと同様、こちらも今井科学からプラモデルが販売されるなど
当時ファミリーバイク（ソフトバイク）が雨後の竹の子の様に登場し、膨大な種類の原付は社会現象的な様相だった
メグロ Ｚ7 スタミナ OHV単気筒500ccで、1956年にＺ6の後継車として誕生
60年に新型２気筒搭載のＫ>>23に引き継がれるまで4184台生産のベストセラーとなった
「スタミナ」なる名前は公募からで
メグロ製作所を吸収したカワサキが後に生産したエストレヤ>>35のデザイン原型（引用元）でもある
（とは言えメグロのバイク自体がBSAなど英国車を範としていたのだが…）
画像はそれぞれ別個体
左上は「錆道楽 (再生趣味人)」というブログから
「メグロ・ラビット・シルバーピジョン～旧車など 昭和20～30年代旧車の再生・修理・収集が趣味です。いらない物あったら下さ～い」
という石川の方
右上は「じぇー(らんでぃ)」氏のツイート
北海道の方で増車されたらしく「なんと、Ｚ7スタミナ号がやってきちゃった...！！」
下は「丸雲農機 (メグロ植輪介）」氏のツイート
「#令和に昭和のバイクに乗ってる平成生まれの会」の投稿で
メグロＺ7は昭和33年式、オーナーは平成12年生まれとか（23歳！？）
「岡山県を中心にぶらぶら乗ってるので、見かけたら声掛けお願いします♫」…で、その辺り瀬戸内の漁港かと
また氏は「#元オーナーに届け」で
「前オーナーは知り合いですが、その前の人は知らない。だが大切にしてくれてたお陰で自分はこのＺ7に乗れてる
自分もいずれ死ぬが、また次の世代にバトンタッチすれば自分の手掛けたＺ7は走り続ける
そんな風に良い物が永遠と受け継がれる事が、自分の願いそして元オーナーの願いかも」…と
ホンダ MB-5（MB50：AC01） 79年に登場のホンダで初の２ストロードスポーツで>>62のベース
空冷49cc単気筒をツインスパーフレームに搭載。そのフレームをデザインとして積極的に見せ
その上に三角タンクを組み合わせるという、後のスポーツ系で標準となる革新的なデザインだった
また、併売するオーソドックスなCB50>>151が6psを得るには1万500まで回す必要があったのに対し
MB50は7psを9千回転で発生する強力さで、追従する水冷7.2psのRZ50と共にゼロハン2スト時代の幕を開いた
画像下は「てらまる」氏のツイート
「NSRとシルビアのツイートばっかりですが、ホンダMB5っていう骨董品も乗ってます！」という栃木の方
「ビキニカウル、サイドボックス、リアキャリアフル装備のMB5ってこの世に何台あるんだろー」
上は全てモトクル「manabu」氏から
「大阪市内のMBマニア(変態)です」とMBばかりを複数台所有
中央の青MBは ↓ ここら辺（静岡 富士市)
https://www.google.com/maps/@35.1557747,138.7319053,3...
右の白MBは「大阪→青森、大間崎まで走りました👍」
中央下右は ↓ 大間崎の本州最北端モニュメント
http://www.misetai.jp/bk249.htm...
右端「ブリジストンの看板が写っているのは岩手県の矢巾町の自転車屋さんで、三十数年前にこのMB5を販売したお店です」とか
「2600kmは大変でしたが、貴重で大切な経験をたくさんしました。それが『 青春オン・ザ・ロード 』」
ホンダ MT-5（MT50：AD01） 上MBと基本が同じ2スト50ccのオン・オフ車で、79年MBから2カ月後に登場
MBの前後18インチに対し、前19 後ろ16インチのホイールで
ストロークも前135、後ろ120mmあるという割と本格派
排気チャンバーがエンジン上部からフレームの間を通るレイアウトで
MBに感じるエンジン上の空間が妙に大きい理由はこのMTとの兼ね合いからだろう
画像は右下を除き海外のインスタから
左は「所在地：Haaften（ハーフテン）」とあり、オランダ
丸目ライトは輸出顔と思われ、国内版は右上の角目。また水色の80（MT-8）もあった
右はオーストリアで、背景はkitzsteinhorn（キツシュタインホルン）という3200m級の山
右下は千葉県船橋市にあるモーターサイクル系バーバーショップ↓「AIM」のブログから
https://www.google.com/maps/@35.7026575,140.0264854,3...
「毎回違うバイクでご来店してくださるお客様
通勤快速カブ→ビンテージ・カブときまして、今回は何で来てくれるのか？とワクワクしてたら…
ホンダ MT50でご来店！ これまた珍しいバイクっすねー！w」
「話しを聞くと…80kmのメーター軽く振り切って90kmくらい出るそーです！！
50㏄なのにwww」
MT50の現存車は国内よりも海外に多く、オフ系にしてはどれも綺麗で、原チャリのくせに大切に扱われれてるんだなぁ・・・と
ヤマハ YD250 86年発売のビジネス車
空冷単気筒249ccで、先に出たXT250>>90やSR250>>72と同じボア×ストロークで共用かと
不思議なのが、２バルブなのに ↓ 前期型は２本排気管だった事
https://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250344.jp...
ナイジェリア向けバイクを国内に転用した為らしく、おそらく立派に見せたかったのかと
89年～の後期型は無駄を省く為かXTやSRと同じ1本排気管へ
（後期はホイールが凄く不似合い）
画像は全て前期型
下は「YDで散髪へ」
丸目ライトやシート破れ隠し？以外はノーマルに近そう
隣はジョルカブで、店主か客かは？だが、バイク好きが集う床屋かも
上段はカスタム２種
右は「Delico-Delime」氏のインスタ
愛知 豊橋市「デリコデリミ：サンドイッチとパンケーキのお店です」の店主らしく
「定休日ツーリング」と、↓ ココ
https://biketouring-blog.com/mie-touring003...（三重 四日市港ポートビル）
古風なスクランブラー風改造で、燃料タンクはGB250のそれかと
左は「dankofu（わびさびわさびいり)」氏のインスタ
こちらはミリタリー調で、単座のYDはベースに丁度良さげ
因みに、前フェンダーの「百式司偵」とは、↓ コレ
https://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250345.jp...（三菱製「百式司令部偵察機」）
終戦時４型（キ46-IV）まであったので、自分のはそれに続く５型（キ46-Ｖ）と言いたいのかと
（自分と同じ軍オタの匂いが…）
福井近辺の方と思うが、遠くは鹿児島へ向かうなど、この機体で日本中を「偵察」している様子
スズキ・チョイノリ 2003年登場で、メットイン機能やセルスターター、燃料計、走行距離計そしてリアサスも無い
激安￥59,800が目玉のスクーター
その割り切り方には、軽自動車「47万円アルト」と同様、実用系で「庶民の味方」を標榜するスズキらしさが
画像は全てインスタから
左は「ya_p_o_l_i_n_a_ 」氏
ロシアの方と思われ、夕日の美しさもさることながら、
シルエットだけで一目チョイノリと判る素晴らしいショット
右上は「choinori_rider_2」氏
「三保の松原」で、↓ このカタナと同じ静岡 三保真崎海水浴場
https://www.tandem-style.com/photo_gp/65346...
右中は「Randy Mago」氏
「夕暮れ🌇🛵」と、↓ ココ（横浜 日本大通）
https://www.google.com/maps/@35.4455047,139.6417779,3...
正面の奇妙な建物はメンテナンス中の横浜スタジアムの照明塔
右下は「bike_walking（やまくろうさぎ）」氏
「高崎市にある三ツ寺公園です。 池を渡ってくる風が爽快でした！ 遠景は榛名山です」
https://ameblo.jp/world-isan1030/entry-120490205...
チョイノリ新車当時は「安っぽい」だの「収納無しが不便」だのいろいろケチも付いたが
骨董品の仲間入りも近く、趣味車と化した今となっては
リジットの初代モンキーと同様「その個性がイイんじゃん」となってきた感も
スズキ・チョイノリ SS 元々部品が少ない標準チョイノリから、更にレッグシールドも取っ払った「若い男性向け仕様」
ストリートカジュアルを気取ったスタイルで、ハンドルバーもフラットタイプに
画像右は「Motomatto.blog」から拝借
「大分でカスタム屋やってます。バイク・自転車・洋服・家具などカスタムできるモノなら何でも手がけます」
画像には「ゆっくりのってね。」と
（パッチワークのシートがチープなのが、この場合は逆にナイスかと）
左下は「webike928」氏のインスタから
台中（台湾）のチョイノリ・マニアらしく、↓ ココらしい
https://bunnyann.com/bunnyann16...
また丸型デュアルのライトは ↓ コレの流用かと（もしくは>>20)
http://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250347.jp...
左上はチョイノリとBMXの融合カスタム
https://motor-fan.jp/bikes/article/62129...
BMXと同じリジットのリアタイヤに加え、フットボード下に集中した低い機関レイアウトや
一般的スクーターと違うチェーンドライブなど、チョイノリならではの特徴を活かしたカスタムと言えそう
チョイノリはコストを下げる為に部品点数が少ない原付（ボルト数はレッツの半分）なので
自分でいじるにしてもハードルが低いし、カスタムのベースとしても楽しみ易いかも
ホンダ CB250RS ヤマハRZと同じ80年登場で、キャッチフレーズは「ひらり、俊足。現代(モダン)シングル」
併売する2気筒のCB250Tは350Tとの共用設計だったのに対し、こちらは単気筒で車体が250専用設計
エンジンはXL250S用のSOHC４バルブで25psと特にハイパワーでは無かったが
車重が250Tの174kgに比べ128kgと圧倒的に軽量で、パワーに優る4スト2気筒よりワインディングで速いと人気に
その後に拡がりを見せた「ライトウエイト・シングル・スポーツ」の先駆けであった
画像は「bikeneki610（しのぶ）」氏のインスタから
静岡のバイク女子で、氏のRSは81年セルスターターが装備され1馬力UPのRS-Zに
同年、鈴鹿８耐優勝記念で限定販売された赤白のCB250RS-ZRらしい
左上は「朝活☀︎ 帰ってきたら娘起きてて iPad見ながらおかえり〜 って、 マセすぎじゃない？🤣」
#牧之原公園とあり、たぶん>>90と同じ場所
左下は「月まで3km...🌙 . 着込みすぎてベイマックス🤣」と、↓ ココ
https://hamamatsu-daisuki.net/pickup/2022/05/3.htm...（静岡 天竜区）
右上は「浜松市の春野町まで行って来ました #日本一の大天狗面とバイクが同じ色だったのでパシャ📸」
http://ssef03093010.blog9.fc2.com/blog-entry-3676.htm...
CB250RS-ZRは、↓ このバイク女子も乗られており
https://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1458259462/25...（←こちらは発売時と同じカウル付き）
軽量・スリムが丁度イイのはもちろん、旧車で珍しい明るいボルドールカラーが女性に💛なのかも？
ヤマハ HX90 HS90の後継で71年発売の2スト90ccスポーツ
特徴はたったの89ccで２気筒だった事（単純計算の180で4気筒に：65年世界初の2スト2気筒90ccAT90の末裔）
10.5PS／8000rpmで加速時に奏でる甲高い排気音から 愛称はジェットツイン
シリンダーヘッドのサイドにも冷却フィンが付いた新デザインが採用され
全体デザインはＸシリーズで長兄の ↓ RX350と連動したスタイルに
http://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1586346461/14...
画像左下の赤車は埼玉？らしい「あつし」氏のツイートから
「ヤマハ空冷２ストロークを愛していますw」
赤く塗装したタンクはスペアらしく「キャストホイールもフレームも全て刷毛塗りw」とか
その他青車は「mikaduki3（三日月）」氏のインスタから
「ヤマハ・リトルツインにはまっています」
左上は「私のブームは蕎麦。今日は暑くてクラクラしました😵💫 歳かな💦」と兵庫 丹波篠山へ
右は、↓「神戸ポートアイランド 北公園」
https://blog.goo.ne.jp/rb228615/e/3bac8b304b7754ac577...
赤い神戸大橋と右上の建物は北公園内の「みなと異人館」
90ccツインはマニアック過ぎたのか、74年～の次代RD90は普通の2スト単気筒へ
別の方のツイートによれば
「リトルツインが奏でる高音はとても美しく、2ストらしい高回転の馬力、芸術的なまでのトルクの細さを持つ。
ちょっとした坂で失速するし、高回転を維持して走ろうとすればすぐ熱ダレする。
何この超ワガママな子…すっごい楽しい！」・・・とか
ホンダ・ジャイロX & ジャイロUP 82年にジャイロXが登場、追って85年にジャイロUP
Xは、不整地や雪道も走れる走破性の高いレジャースクーター志向
UPは、リアタイヤ側の上面に低床荷台を設置し、積載性の高いビジネスユース志向
>>59はリアが右側しか駆動しなかったが、ジャイロは両輪共駆動し
ディファレンシャルギヤ（Xはディファレンシャルクラッチ）装備の為、高い小回り性も
両方共2ストでスタートし、UPは2000年に終了。Xは4ストに切り替えて2017年モデルまであった
画像左上はUPでCARTUNE「masamasa(ver2.0)」氏の投稿から
「梅雨の中休み？ めっちゃ晴れてたので久々に《アップさん》出動～」と、↓ココ
https://dammania.net/nara/iwaigawa.htm...（奈良市 岩井川ダム）
右2台はX
上赤は「gyrox336（ジャイロ）」氏のインスタ
「今年になってジャイロに乗る機会が無かったので、 天気が良い今日はチャンス！と 午後から市内を巡回😊 」と、↓ココ
https://tabikura-bike.com/archives/834...（青森港旅客船ターミナルビルの前辺り）
下青は「romenicodel（Nishino）」氏のインスタ
「Go with gyro」と、↓「麺栞 みかさ」にラーツー？
https://ramendb.supleks.jp/s/79392.htm...（栃木 宇都宮市）
ジャイロの前後にはBOXが付き、細かなカスタム化が
左下黒は、ジャイロキャノピーと>>179チョイノリをミックスした名古屋のカスタム
名前が洒落てて「ジャイノリ」だそうな
（これと黄UPはトレッドが広く、三輪自動車の登録になってるかも）
ヤマハ TW200 87年登場の主に北米向けだったモデル
乾燥した台地で楽しくプレイする為
トラクションを稼ぐ前後の太いブロックタイヤが特徴
冒険車的でもあるが、タンク容量が7Lと少なく
長距離移動よりも局地的な北米人向けの玩具といったところ
画像下はFlickr「Rodney Wills」氏の投稿
今も本来的な遊ばれ方がされてる写真で、たぶんカリフォルニア州かと
同じTWファンクラブによる ↓ ミーティングの動画
https://www.youtube.com/watch?v=bh-3aJIrrH...
一方、国内では当初鳴かず飛ばずだったが、90年代後半に突然のブームが
部品を外した「スカチューン」スタイルがストリートファッションの一部と化し
キムタク主演のドラマにも登場するなど、北米と違って舗装路がメインステージに
画像上はそんな独自の進化を遂げた日本のTW
左「okitataka」氏のインスタ
02年～セローのE/gになったTW225「夕暮れ散歩🌅🏍️💨 稲の芝生感がいいわ〜」と、↓ココ
http://blog.livedoor.jp/kihou1/archives/52136451.htm...（青森 十和田市）
背景は北八甲田連峰で ↑ によれば「八甲田は十和田から見るのが一番きれい！」とか
右はFlickr「Kermit Frog」氏で、大都会の ↓ こちら
https://www.google.com/maps/@35.6742143,139.7661806,3...
東京銀座で、現在はLOFTになっている場所
他の日本人ツイートには「ノーマル外見を維持してると変人扱いされる」という方も
ホンダ R&P（CY50) 77年に登場した新感覚の原付レジャーモデルで、コンパクトな車体に太いタイヤ、前後の大型キャリアが特徴
（名称「R＆P」は「Ride & Play」の略）
CB50>>151系の通称「縦型エンジン」でマフラーはオフ走行を意識したミドルアップタイプ
ユーザーが自分でアレンジできるようステッカーシートが2枚付属され
オリジナルのステッカーデザインを競う『ホンダ R＆Pクリエイティブ コンテスト』も開催するなど
ニッチマーケットの開拓にホンダも結構力を入れていた
画像右上は「いなじむ ジムニーDIYで遊ぼう！」のブログから（群馬辺り？）
「ステイホームのこのご時世、今こそゆっくりカスタム出来るチャンスです！！」と
カスタム化で4ミニ沼にハマってたが、ここはあえて改造前のノーマル姿を拝借
右下のモデル嬢付きは、札幌のアンティークショップ「506070mansion」から
こちらもほぼノーマルだが、残念ながら「SOLD」の表示が
左下の緑は「BDSバイクセンサー」のフェイスブックから
シートカウルやダウンエキゾーストなどカスタムが施され
スタッフの愛車らしく「一番のお気に入りは『色！』
エイプ100のエンジンに載せ替えているのでそこそこ走ります」
（因みにミリタリー調の緑は標準色にもあった）
R&Pはデザインやエンジンが違うものの、コンセプト自体はモトラ(>>34)の始祖にあたるかも
モト グッチ・ガレット（Galleto） 1952～66年に製造していたモトグッチの実用車
水平シリンダーの４スト単気筒に４段変速で、排気量は150や162, 175 そして192cc
独特な見た目は、スクーターと車輪の大きいバイクの利点を組み合わせる狙いから
スペアタイヤを装備するのは、道路事情が悪かった当時イタリアのスクーターでは普通なれど
レッグシールド前方の配置は、ガレットならではの特徴
少し前なら日本では見られない代物だったが、とても味のあるスタイルで、ここ最近は増えてきた感も
画像は「ピンタレスト」から拝借
撮影者など詳細不明だが、前期型の192ccタイプではかいかと
左上は、↓ 豪徳寺の梵鐘（ごうとくじのぼんしょう）の横
https://www.google.com/maps/@35.6480644,139.6475719,2...
東京の世田谷区にある 広大な敷地を持つのどかな寺で、招き猫の発祥の地とも
左下は同じ世田谷にある駒沢公園の紅葉かな？
右は杉並区の ↓ シーズマン・ベーカーにて
https://parismag.jp/bread/2219...
最近流行りの小麦粉にこだわるパン屋さんで、店主はバイク雑誌の企画から誕生したパン職人とか
（それで珍車が通ってるのかな？）
52年誕生のガレットは、スペアタイヤこそ違うが、スチール製のアンダーボーン型フレームに
水平エンジン、そしてレッグシールドやスクーターよりは大き目のタイヤなど
58年に登場するスーパーカブのひな型になったのではないか？・・・と
スズキ GS50 2005年発売のゼロハンスポーツ
前後14インチホイールはマメタン>>69やミニトレ>>29、GR50>>130等と同じのミニ系（マメタンは前15だが）
レトロ感も漂うテールの跳ね上がったデザインは、とても元気が良さそうだけど
空冷4スト49cc単気筒は基本的にギャグ>>153と同じ（つまり4ストの>>141バーディ50系と同じ）
画像下は新潟「原付ライダー@GS50」氏のツイート
「日向は暑い😅」と、宮崎県の「日向」へ？？と思ったが「ひなた」らしく ↓ ココ
https://www.google.com/maps/@37.7209144,138.7894694,3...（新潟市）
避暑の為このお店で休憩？
右上は「nezuon_owner_suzuki（鈴木良明）」氏のインスタ
NCロードスターやアルテッツァにもお乗りで「とうとう2輪に手を出してしまうｗ と言っても原付だけど😅 」
と撮影は ↓ ココ（東京 月島ふ頭）
https://www.born-to-ride.info/2017-11-tukishima-hutou-rainbo...
背景にレインボーブリッジが入る定番の📷スポット
左上は埼玉「アルパパ」氏のツイート
「完成！ GS50S KATANA 今回は見た目だけ拘ってみました」
詳しくは不明だが、↓ このカタナの製作者に関連がありそうな…
https://young-machine.com/2019/09/28/45463...
細部もよく出来ており、自分もそうだがカタナ好きにはたまらん感じ
ヤマハ XT500 76年登場のヤマハで初の４ストビッグシングルを搭載したオンオフ車
北米からの要望で生まれたモデルで、このエンジンをロードスポーツに展開したのが78年～のSR500／400
エンジンが最低地上高を稼ぐ意味でドライサンプとされた事から
フレームにオイルタンクの役割を持たせる画期的な『オイルタンクインフレーム』を新開発
オフでの走破性や耐久性を重視した造りで、コンペ仕様のTT500は欧米で好成績を収め、市販型XTもかの地で人気に
画像の右と左上は、そんなオランダ「Nick Kuijpers」氏のFlickrから
その他は日本の現存車で
左中段は>>175メグロＺ7と同じ「じぇー(らんでぃ)」氏のツイートから
「夏に向けてXT500整備しないと...」と、↓ ココらしい
https://www.google.com/maps/@42.803921,141.3326944,3a...
北海道の支笏湖で、Ｚ7との同時所有から 古い単気筒がお好みなのかな？
左下は「motor_works_imamura（今村 正夫）」氏のインスタ
「大阪のSR400 SR500 XT500の整備修理屋Motor Works IMAMURAです。よろしく。」
画像には「テスト散歩 ハンドル位置、わかんね。田んぼの見回り。わしの田んぼちゃうけど」と、↓ ココらしい
https://www.google.com/maps/@34.8847146,135.3304052,3...（兵庫 宝塚市）
他に「鰹 @HKT_1020」氏のツイートでは、素晴らしい写真と共に「ヤマハXT500納車です！（個人的に）世界で最も美しいオートバイ！！！」・・・と
ホンダ CBX125F & CBX250S 125Fは84、250Sは85年デビュー
125Fは単気筒４バルブのDOHCで、ちょいレトロなロケットカウル風が特徴
堅実な販売で10年程も続く息の長かったモデル
一方の250Sは同じ単気筒４バルブながらSOHCで、FTR>>147と同じエンジン
そのマウントやフートレストの取り付け部等を除き、フレームは125Fと共通かと
その為、車重が115kgと、 軽量自慢CB250RS>>181の128kgより更に軽く、売れるかに思われたが
原二125のイメージが強かったせいか、こちらは不人気の2年程で終了
（CB250RS人気はCBX250RSが継承）
画像は上白が250Sで下黒が125F
右側上下は「Motoaki Murakami」氏のFlickrから
氏は250と125の両方お持ちだが、他に黒赤色の250も所有というマニア（他に88と93のNSR250RやXLR250バハも）
都内の写真が多く、その近辺にお住まいかと
左上は「hikari_sapphire_919（ひかり）」氏のインスタ
珍しい初代ガンマと250同志のペアツーらしく「内浦を眺める」と、↓ ココ
https://www.google.com/maps/@35.0207205,138.8839286,3...
静岡の沼津市立長井崎校から内浦湾の眺望
左下は「bike_walking（やまくろうさぎ）」氏の125Fインスタ
「バイクと山歩きが大好きです。 楽しい写真が撮れたら幸せです」
写真には「前橋市三夜沢町の赤城神社です。静かな空間に癒やされます」と、↓ ココ
https://great-touring.club/solo-touring/akagijinja-miroku...
ネット上で250Sは流石に少なめながら、125Fは今も乗られてる方々を結構見る事ができる
ホンダ・モンキー バハ 91年発売で、大型デュアルライトが人気だった ↓ XLR250バハのパロディ車
https://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1458259462/21...
モンキーがベースに過ぎないので、XLRみたいな本格オフロード走行は無理という
あくまでも雰囲気を楽しむ為のモデル
モンキー派生車種には、87年～のモンキーR>>119もあったが
バハは途中で仕様や色の変更もあるなど、人気度では上であった
画像左上はモトクル「noriinari」氏の投稿
「GWは5台でと能登ツーリングに行きました😄😄」と、↓ ココらしい
https://cartune.me/notes/KA3qnzqWo...（石川 小松市）
この安宅海岸は「日本の白砂青松１００選」に選ばれてるとか
右上はモトクル「師範代」氏の投稿
「国東半島、磨崖仏巡り！」とあり、↓ コレらしい
https://tsugatakuya.com/?p=2822...（大分県の北東部）
「まがいぶつ」と読み、自然の岩壁や露岩、転石に彫刻された仏像がある所
画像に写る社殿の中には「元宮（もとみや）磨崖仏」が室町時代後期に半肉彫りで刻まれた国指定史跡という
下は、看板に「神流湖」とあり、↓ ココかと
https://www.masalife-blog.com/simokubodamu_kannako...
「かんなこ」と読むらしく群馬と埼玉の県境にあり「ダム湖百選」に選ばれてるとか
CBナナハン（たぶんK2型）とのペアツーの様だが、モンキーのペースに合わせる道程も大変だったのでは？
ヤマハ YB125SP 2012年発売の中国製、空冷4スト単気筒２バルブ124cc
13.9万円（税込み）の激安で、日本ではSOXが代理店として販売
画像左上と右下は「y.matsuo_0930（松尾宜範）」氏のインスタ
「永遠の旅人🚀 西日本を中心にウロウロ」
左上「今回は1泊のつもりだったけど日之影町に泊まりました」と、画像は ↓ コレ
https://haradaoffice.biz/welcome-takachiho...（宮崎 高千穂町の歓迎オブジェ)
右下、サンバースト塗装に加え「シートをSRのものに交換したのでちょいと山まで試乗」と ↓ ココ
https://ameblo.jp/rx7fd3s917/entry-12616102807.h...（大分 中津市 八面山平和公園）
右のF-86は、割と近い福岡の空自築城基地に所属した機体らしいが
よくぞ運んだという丘陵地にある
右上は「kentarollette（Kenta）」氏のインスタ
「曲作ったりしてます」と、>>189と同じ東京の月島ふ頭で📷かと
左下は「Dropin：林道と蕎麦と温泉と。セローやメイトが大好き」のブログから
「吉野川、川島潜水橋。マイフェイバリットの位置からのカット」と ↓ ココ
https://www.bikebros.co.jp/community/TRP_search.php?uid=w...
徳島で>>125,>>141,>>153「お米舞🌟‼🌾」氏の行動エリアに近そう
バイクブロスの本車ユーザーレビューには
「過大な期待は禁物 品質も国産と比べたらダメ 値段相応と思ったほうが良い それでもヤマハブランドの安心感はある」
「入門バイクとしてもオススメですし、いじりたい人にもオススメ」などだが
自分の近所でも、ゼファー750の方がセカンド車に愛用してたりする
ホンダ・ドリーム 50 97年発売で、↓ CR110カブレーシングの復刻的なモデル
https://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/253-25...
CR110は、わずか50ccながらDOHC４バルブで異名が「精密機械」
当時有利とされた2ストが2倍の爆発なら、こちらは2倍回すという超高回転型
その記念すべき初代50ccレーサーを新技術で再現したのがドリーム50
DOHC４バルブはそのままにCR110のカムギヤトレインからチェーンが仲介するセミカムギヤトレインとし
「ミッキーマウス」と称されたギヤを内包するヘッド形状も再現
しかし、一般ライダーは「原付で32.9万円は高い」「街中で遅い」と評価、販売は低調
排ガス規制もからみ99年販売終了へ
画像右は「stanley01」氏のFlickrから
おそらく台湾のマニア
左上は「choma.xs」氏のインスタ
名古屋港から北陸制覇と416kmを走ったゴールの>>148「千里浜なぎさドライブウエイ」
左下は「チワワのおいも屋さん」のツイート
愛知 春日井市TSUTAYA高蔵寺店で芋とソフトクリーム販売中の来店客
「ホンダドリーム50… 写真を撮らせて貰いました📸
青い空に良く似合います😊 好きなものが沢山ある人は…素敵です。」
尚、HRCがチューニングした市販レーサー ↓ ドリーム50Ｒもあった
https://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1475469451/25...
ドリーム50は、ホンダ50周年記念車で、名称の「50」には二つの意味が
専用に作られたエンジンや車体は、そのメカニズムを「面白い！」と思える人の為だけに作られた贅沢さ
非常に趣味性の高い、まさに「ドリーム（夢）」の表現体だった
ヤマハ・ボビィ ジッピィ>>42、チャピィ>>1に続くレジャーモデル第3弾として76年に登場
ジッピィが振るわなかったからか、よりダックスに寄せたデザインに
それでもシャープなラインや8角形のライトハウジングなど随所にユニークさも
画像左上は「Kermit Frog」氏のFlickrから
背景バスの広告「鳩サブレー」と行き先案内表示から鎌倉は鶴岡八幡宮の参道途中
その他はインスタからで
左下は「okinawapicca（ピカデリー）」氏
「沖縄、そしてキャンプが好き。何か沖縄のためにしたいと思ってたりします」
画像には「良い感じの #まちゃーぐゎー でアイス休憩」と、沖縄の南風原町にある花城商店にて
「まちゃーぐゎー」とは雑貨店、駄菓子屋の沖縄方言らしく
店名も消えかかった店の年季が入った様子が「良い感じ」なのかと
右下は「pyonta_kazu（ぴょん）氏
ナンバーは奈良県だが、どうやら和歌山市のけやき大通りで、正面突き当りがたぶん和歌山駅
右上は「hochiminhvintage」氏
前掛けから日本かと思ったが、↓ この店らしい
https://www.wongnai.com/reviews/4b326113f5d740e1970294...
タイにある日本流の手作りパンが売りカフェの様で、ナイスな表情の方はたぶん店主のジャスミンさん
カフェとしては違和感ある前掛けも、日本をご贔屓頂くが故の成せる技かなと
尚インスタを見てると、ボビィは東南アジア方面に結構現存している模様
（15309）
ホンダ CT200 Auto-AG 82年頃発売の輸出専用車。ヤマハAG200>>38と同じ名称AGはAgriculture（アグリカルチャー）の略で
農業や牧畜用のユーティリティ系オンオフ車
またAutoとは左手が自由となる遠心クラッチによるオートクラッチを意味
大きなシングルシートや前後キャリヤ、左右にあるサイドスタンドが特徴（ここまではAG200と同じ）
更にセル始動か発電機みたいにヒモを引っ張って始動の選択が可能（リコイルスターター：画像中段左端）
また左手と右足のどちらでもOKなリアブレーキも
画像左下はインドネシアだが、その他は全て日本
右上は建築関係「タスデザイン」のフェイスブックから
「バイクなお客様☆」と兵庫の西宮「ご来店続々お待ちしております☆」
右下はWebike「トラヴィス」氏
「左：2020年宗谷岬（>>148と同じ）」と「右上：2018年大観峰（阿蘇）」「2021年日本国道最高地点（群馬県渋峠）」など他にも
左上は、↓ ココ
https://www.dekajiyo.com/2018/10/niihan.htm...（静岡 薩埵峠「さったとうげ」）
駿河湾に突き出した山の裾にある峠で、富士山を背景にした📷スポットとしても知られるとか
所有者によれば
短所
・最高速が90km/hと遅い
・タンクが小さく航続距離が短い
長所
・大量の荷物が積める
・良好な足着き性
・クラッチレスで極低速が楽
・2つのスタンドで狭所の駐車に便利
・独特な見た目の上に、同じバイクが少ないという自己満足感が◎・・・とか
（15515）
スズキ ST400 テンプター 97年発売のクラシカルな雰囲気で楽しむ大人向けシングル・スポーツ
その狙いを演出する為、緩いカーブを使ったノートン・フェザーベット調のおおらかに見えるフレームや
>>172サベージLS400と共通のバーチカルエンジンの周りに「空間」を意図的に配置
現代のスポーツバイクで常識の「コンパクトに凝縮された車体」に対し、その真逆の「ゆったりしたデザイン」が魅力
画像左は、↓ ココ
https://www.masalife-blog.com/autumn-nikkou-kouyou-turing-20...（日光：背景の山は男体山）
上↑で「三本松茶屋さんでお昼ごはん」の下「お店の裏に戦場ヶ原の撮影スポット」と同じ場所
右上は「taka.match（マッチ）」氏のインスタ
宮城の方で「🏍 #zxr #majesty #supercub」も所有
画像には「今朝は雪がチラついてたけど暖かくなってよかった🏍💨」と ↓ ココ
https://izutomi.com/park-nanakita...（仙台市 七北田公園）
右下はモトクル「天ぷら海苔」氏の投稿
「久しぶりに晴れた週末☺️ 下関をお散歩😬」と、たぶん ↓ この場所
https://www.google.com/maps/@33.9557442,130.9308541,3...（遠方に見えるはおそらく関門橋）
残念ながらSRの牙城には迫れなかったが、模倣にも等しいホンダCB400SSとは異なり
SRとは違って見えるデザインで挑んだ「スズキ」の意気込みを個人的には評価したい
尚、マヨビームは元の部分をカーソルで白黒反転させると見やすくなる
（15609）
モリワキ ZERO-Z50M モンキーR>>119をベースに87年モリワキが限定約50台で販売したコンプリート車
レース用に見えるが、エンジンやキャブは標準モンキーRから変更ナシ
YZR500に対するYSR50と同様、公道走行を可能としつつ
当時レースで活躍した低重心アルミフレームが特徴のモリワキZERO-Zをパロって楽しもうって主旨
アルミ製のフレームやスイングアームは削り出しの部も含むなど、完全にオーバースペックな造りで
モリワキのオリジナルマフラーをなぞらえ、和菓子「モリワキ最中」を販売しちゃうのと同じいわゆるモリワキ流のシャレ
シャレついでに、ノーマルはモノショックなのに、わざわざ古風なツインショックとし
その長いショックがスイングアームのアンダーブラケットに接続されるって凝りようも
灯火器や計器、ハンドル、ホイール＆タイヤはノーマルと同じながら
リアブレーキのみドラムからディスク（専用特製ローターとブレンボキャリパー）に換装
見た目はイイが、後ろが利きすぎでバランスが？？…って話も
画像上左端は「mituamiayano」氏のインスタ
モンキーミーティングでモリワキブースに並ぶZERO-Z50M
下段は「SEM」氏のツイート
東京の方で「休日は愛車モリワキZERO-Z50Mで森に出かけ、野鳥撮影をしています」
（モリワキ製TITAN MONSTERマフラーなど種々カスタム化も）
当時の価格は49.8万円だったが、入念なフレームの作り込みから見て
話題性を目指し利益を度外視して製造してたのではないかと
（16024）
ホンダ・ジョルカブ 「ジョルノ」をベースに「スーパーカブ」のエンジン＋トランスミッションを搭載し99年登場
クラッチ操作は無いが、ペダルでマニュアル変速するロータリー式4段で
燃費が110km/Lと、同じ4スト・ジョルノの61.4km/Lより圧倒的に良好
また、一般的バイクと同じバネ上エンジンにスイングアーム＋駆動チェーンを持つ構造で
謳い文句は「バネ下重量が軽減され、走行性能が安定したスクーター」と
画像下は「Hitoshi Oikawa」氏のツイート
「自由を求めて日々奮闘中」という山梨は富士吉田市の方で、↓ この辺り
https://www.pixpot.net/view_spots/spot/3329/fujiyoshi...
上はインスタから。左は「松本辺りを走ってます」という「yoshihan_jp」氏
「5/28ジョルカブツーリング。 山田牧場から県道112号へ、こっちもいい道」と、↓ ココ
https://blog.goo.ne.jp/s_coopy/e/8141a4c0c0cce64976e9...（長野 上高井郡）
右は「よっし～(ジョルカブ)」氏
「家から片道80キロ程の美山かやぶきの里へ」と、↓ ココ
https://mugcub-manyuki.com/2022-04-kayabukinosat...（京都）
種々カスタム化され、88ccボアUPやヨシムラキャブ、テレスコフォーク、アルミスイングアーム
前後ブレンボキャリパー、トゥデイ用バーハン…他
「僕のは乗り心地が悪いので長距離は疲れた🤣 でも、のどかな道を走るのは楽しかった！ 」
マニュアル変速のスクーターが一般受けする訳もなく、程なく生産終了
でも「カブ好き」が放置しないから、これからも趣味車として愛され続けるだろう
（17051）
ホンダ TL125 イーハトーブ 73年～のトライアル車バイアルスTL125系譜にある81年～のトレッキング車
名称は岩手県で開催された『イーハトーブ・トライアル』からだが
その原点は「銀河鉄道の夜」で有名な宮沢賢治が岩手を思いつつ描いた『理想郷（イーハトーブ）』から
トライアル車から発展の為、非常に軽量・スリム・コンパクトなのが特徴
また>>16と同様に空冷4スト単気筒の昔ながらのスタイルが魅力で
マスの集中を狙った三角形のマフラーもユニーク
画像下は「kazu saito」氏のFlickrからで、日本一の本屋街、東京は神保町の ↓ ココ
https://www.google.com/maps/@35.6963574,139.7625641,3...
↑ にも写っており、この古書店の関係者かと
左上は「珈琲豆を焙煎してもらいに」と、 ↓ ココ（奈良市西木辻町）
https://nara-gourmet.com/coffeetea...
この店は、珈琲豆の品揃えが近畿一番とか
右上はブログ「TLやXLでぶらっとお山へ」から
「フルーツラインから綺麗な青空のもと甲府盆地と山並みが一望できました」と、↓ ココ（山梨 甲府市）
https://www.google.com/maps/@35.6612203,138.7372565,3...
ノーマルのタンクが4.5Lと小さいのでエイプ用に、シートも>>162用に換装されてるかと
先日久しぶりに見たが、現代と製法が違うフランジの無いタンクが美しくスタイリッシュだった
（18005）
カワサキ Ｗ175 インドネシア市場向けのクラシックスタイル車
4スト177cc空冷単気筒2バルブで、最高出力はたったの13ps
キャブ車で正規販売無しだが、バイク王等から新車が入手可能で、約39万円
「スムーズなエンジン＆ハンドリングも良好」という ↓ 試乗記事
https://young-machine.com/2020/02/24/73917...（←では30万円弱だったが…）
下段は「カメラと三脚とアルカスイスと ときどきMac」なるブログより
「幻想的で美しい兵庫県尼崎の工場夜景を撮影してきました」と ↓ ココ
https://www.google.com/maps/@34.7027983,135.3876106,3...
W175について「軽く足つき良好なので立ちゴケの心配なし。リターンライダーに最適」とか
上段はモトクルからで、左は「疲労骨折」氏
福井ツーリングらしく ↓ ココ
https://ameblo.jp/week7rx/entry-12807112875.htm...（福井鉄道北府駅）
右は「uri」氏。他2台と少し違うW175TR/SEという、250TR>>98似のスクランブラー型
https://car.motor-fan.jp/article/1001538...
キャンプ2日目で「朝のお散歩ツー。白樺の原生林がとーっても素敵でした」と、たぶん ↓ ココ
https://matudiary.com/chiyodoko_campsite_202...（長野、千代田湖キャンプ場）
W175は、250クラスと同じ排気量区分になるが、原二125級のサンダル的な気軽さで高速道路利用も可というのが魅力
所有者によれば、100km/h巡航は厳しいが、80km/h程なら快適に流せるとか
（19045）
ホンダ CT90、CT50、CT110 国内好評のカブも広大な土地の米国では苦戦
だが、レジャー用途で使う人がいる事に着目し誕生したのがハンターカブ
61年最初の ↓ トレール50 CA100T（輸出専用）
https://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250349.jp...
OHVのC100ベース。レッグシールドや前フェンンダー除去、ブロックタイヤ、大径スプロケでローギヤード化
その後90㏄化など種々改良。画像右上は66年OHC＆前テレスコ化したトレール90 CT90
「koji takao」氏より（画像は全てインスタから）
70年K2型で、樹脂カバー類が暗灰色メタリック（輸出専用でたぶん逆輸入車）
「暑い🥵 プチツーリング 昼食でお刺身定食とアジフライ🐟」と ↓ ココ
https://kntopxoo.com/kaisenndonichiba-nakama...（福岡 中間市）
右下は68年から国内導入もされたCT50で、フロントがボトムリンク
「Tomo | Tomoda」氏の愛機で ↓「スヌーピーに試乗して貰いました🥰」
https://ameblo.jp/hitofumi300/entry-12661530383....（東京 町田市）
左はCT50から間が空いて81～86年のCT110
「トレッキングバイク」というワードのもとシルクロード>>16、イーハトーブ>>210に続く第3弾として登場
上「gino」氏 ↓「表参道からキャットストリートへ、走っていれば気持ちいい！」と
https://aoyama-house.com/tatemonos/17462...（渋谷の雑貨・玩具店）
下「Kiyo Mako」氏 ↓「(°▽°) 鐘 」と
http://katabami310.blog.fc2.com/blog-entry-116.htm...（熊本 JR玉名駅）
CT50、110共に正式には名乗ってないのに、名称「ハンターカブ」の浸透力は驚くほどかと
（20010）
ホンダ CT125 ハンターカブ 約30年を経た>>249左CT110の後継機種
先日、タイで発表され日本導入も噂される新色のイエローは
北米輸出専用だった61年のCA105Tや>>249CT50の純正色であり、そのオマージュ的な意味合いも
https://young-machine.com/2023/09/29/492409...
（日本で黄色は、思った程売れないという定説があるが、果たして…）
左上、ゼキザップ氏
「魚沼カブミーティングへ ↓ 渋峠ルートを選んで良かった…今年イチ綺麗な景色でした」
https://www.google.com/maps/@36.633924,138.5486239,3a...
（↑ 志賀草津道路で評判の絶景ポイントらしい）
絶景度とダイナミックさは ↓ 国内トップクラスとか
https://for-r.jp/touring/50368.htm...
左下、wakimichi_monkey氏
中津明神山「天空の林道」（愛媛・高知）
https://suzukitasuku.com/nakatsumyoujinnsan...
右下、CUBNORMAL氏（以上はXより）
「夏本番前！待ちきれずに海へかき氷を食べに行ってきた」
かき氷は無いが↓ Youtubeも
https://www.youtube.com/channel/UCSg6KAYKvT9wL2OAozl1H...
右上、mocchi0168氏のインスタ
「出先で近くにスカイツリーがあったので」と言問（こととい）橋東交差点近く
私事だがこの写真には たまに行く知人宅が写り込んでいる
ハンターカブはアウトドア系で自然志向が強い乗り物だが、「よく出来た道具」感を備えており
似たような「よく出来た作業着」のジーンズと同様に、近代化された都会にもよく似合う
（21003）
余談だが、↓ によれば近年バイク人口は増える傾向にあると https://www.webcg.net/articles/-/4722...
特に10～20代の若者、及び女性の伸び率が大きいとか
ユーザー傾向として、昔は「～レプリカ」とか「クラス最速」とか「倒立サス」など
欲しいバイクやスペック、フィーチャーが先にあって、「それでナニをするか？」は買ってから思案
それが今は、「キャンプしたい」「御朱印を集めたい」「友達とツーリングしたい」
「日常使え、クルマより気軽な乗り物が欲しい」→ その為にバイク買う
と、順番が逆になってるという
（SNSも後押し、発信者の楽しむ様を見ては「僕も、私も」になってると）
本スレが他よりアクセスが多いのも、そんな「皆はどんな風に楽しんでる？」に興味ありかと
（バイクだけの言及スレでは、こんなにアクセス伸びないし）
ハンターやクロスカブ、レブル、CL250等の好調さもその傾向の中にありそう
ただ増えてるとはいえ、日本の市場規模は東南アジアや中国に比べてまだ小さく
その地域のユーザーは、マインドがまだ昔の日本人に近いので
そこのお下がりに甘んじてる現状では、残念ながら今の日本のニーズに合致した商品が少ない
今後日本のバイク人口を更に増やすか、もしくはメーカーが主導して東南アジア方面の人々に
「のんびりでも楽しみがあるヨ」とマインドの進化や多様化、発展を促してもらうかして
「日本に多様なバイクをもっと」…て期待も
ホンダ VRX400 ロードスター 1995年発売で、アメリカン・スティードの挟角52°水冷Vツインを搭載したロードスポーツモデル
だが翌年に一度色替えをしただけの短いモデルライフだった
画像はインスタから。右は𝙍𝙄𝙉𝘼🍒❤️（@rinabiker.hokkaido）氏
「休日はバイク乗ったり踊ったり」という北海道バイク女子
上 ↓「トトロの世界だ〜〜」
https://skyticket.jp/guide/467372...（北海道深川市）
下 ↓「ツーリング中にとっても可愛い外観の チョコレート屋さんを発見」
https://hokkaidolikers.com/archives/5957...（旭川市）
「店内もめちゃくちゃ可愛かった〜〜！！ 定員さんから嬉しいメッセージ入りの
ショコラフロートが美味しすぎて 疲れた身体に染みました💌🤎💭」
左は@004xrv氏
「VRX400との記録簿。たまに旅行記。関東在住。季節関係なく走っています」
上 ↓
http://mahoranokaze.com/blog-entry-2680.htm...（千葉、銚子）
「千騎ヶ岩（せんがいわ）」という奇岩で2億1000万年～4000万年前頃の岩とか
下 ↓
https://www.pixpot.net/view_spots/spot/2410/haraoka-s...（千葉、南房総市 原岡「はらおか」海岸）
岡本桟橋（原岡桟橋）で、天気が良いとサンセットがヤバい
VRXはハーレーのスポーツスター的アメリカン系なのか、はたまたSRに近いブリティッシュ系なのか
常識人には腑に落ちにくい中途半端さが不遇だった感はあるが、逆にそれこそが魅力だった
（乗り手にスタイルを強要せず、その人なりに自由に染まり個人的には💛）
（22018)
ホンダ CT250S シルクロード >>16で既出だが、防虫対策でデフォの「最新50」並びが寂しくなってきたので補完
画像は全てインスタから
右上「honda_cb6_pp1」氏「車とバイクで息子との思い出作りにあちこち出歩いてます♬」
と、リアキャリアには息子さん用のシートが
「息子とアサギマダラ（※蝶）探しへ😊🦋 白山のリバーパーク真見で飛来数が少なかったけど見れて良かった😭♬」
画像はルート途中？の ↓ コレ
https://haikyo.info/s/8554.htm...（三重県、伊勢奥津駅のSL給水塔）
現存する鋼製のSL給水塔は日本全国で三箇所のみと、超貴重とか
右下「mt_dog4 黒部の番犬」氏「富山県産50過ぎのオッサン」
「夏 ビンテージバイクと蜃気楼ロード 富山湾ブルーっす」
蜃気楼ロード → https://uozu-kanko.jp/library/sinkirou-road...
左上「paopaoayaya」氏「80年代の250cc単気筒にばかり乗っていたら、夢だったW1に乗れた女」
（福井の人で、他の所有車はW1S、GB250、SRX250F YB50、日産パオ）
画像は昨年 ↓ 京都 丹南市で開催された「古き二輪を愛でる会」にて
https://www.youtube.com/watch?v=IvWPKRH5cf...
「お手振りスタイル👐🏻🌿 honda_cb6_pp1 さんより😆🎶 素敵なお写真ありがとうございました」
と、画像右上pp1氏の📷ようだ
左下「dairc24」氏（他の所有車 R1200GS、R1Z、CT250S、TL125、CR-X)
「朝の散歩 大峠からの紅富士」たぶん ↓ ココ
https://www.yamanashi-kankou.jp/blog/2017/11/291115.ph...（山梨、大月市）
散歩ツーでこの景色とは、何とも羨ましい
ヤマハ SRV250T >>77のビジネス仕様車で、シングルシートに大型キャリア、センタースタンド装備が特徴
その ↓ チラシやカタログ
https://bbs77.meiwasuisan.com/img/thought/13739629250353.jp...
ビジネス仕様の他にキャリアが微妙に違う宅配仕様もあった様で
「たぐいまれな品格と性能。都市のビジネスシーンが求め続けていたマシン。ついに誕生。」と
>>178の後継機種にあたり、ヤマハは機種の整理、統合をして経営の合理化を図ったのだろう。
だが乱暴に扱われる想定のビジネス車として見ると、何とも無理があるような・・・
残存車は、この手のビジネス需要が減ったからか非常に少なく、やっと見つけた1台
画像はＸ「はるまき🦌」氏の投稿から
「鹿と奈良が好きで写真撮ってる📷🦌 旅が大好き！カブ2台(MD&JA42)とSRVとラパンに乗って何処へでも」
左上は何回か登場の ↓
https://www.motomegane.com/news-release/camp-touring/100-...（三重 青山高原）
右上 ↓
http://chibu.jp/
（島根 知夫里島:ちぶりじま・アカハゲ山展望台)
人口約600人の小さな島で、豊かな自然に放牧、ゆったりとした時間が流れるところとか
下 ↓
https://harleydynapi-kichi.jp/blog-entry-79.htm...（大阪 下赤坂の棚田）
他に旅の荷物をキャリアに満載してる写真もいっぱいあり、
SRV250Tはビジネス用としてはチグハグだが、氏の様な のんびりした旅好きのお供には最適かと
（23011）
ホンダ PS250 >>20で既出だが、これも>>256と同じ意味合いの補完案件
画像は全てインスタから
左下「papas.65（パパス）」氏。長崎の教会堂巡りをする愛知 豊橋市の旅人
「2023VIBES出発は 幻想的な朝日だった☀11月３日（金）」
2023バイブズとは → https://www.vibes-web.com/?p=494...（三重 尾鷲市で開催のHDミーティング）
右下「yoshi_xl1200s（yoshiaki kon）」氏。こちらもHDスポーツスターをお持ちで
「本日は、ps250で久しぶりに長野県平谷村にある蕎麦屋 侍さんへ
朝7時に出発した甲斐があって、限定5食の野武士を注文できた」と ↓
https://sobaya-samurai.nobushi.jp/
残念ながら、春まで冬季休業中とか
上2枚は「amejisuto11（もりりん）」氏
「奄美育ち（加計呂麻島 ）好奇心旺盛のアラ還女史🤩バイク🛵で山道やキャンプ🏕が好き〜🙆🏻👌」
右↓「積善寺🍁 に行ったよ＼_( ﾟﾛﾟ) ここは躊躇してる場合じゃない程の急坂🤣💦 イッキに駆け上がりました🛵💨💨」
https://4travel.jp/travelogue/1083249...（京都 亀岡市）
「紅葉後で真っ赤な絨毯も見てみたいなぁ〜(*´艸`)💓🎶」
左↓「北海道🛵³₃³₃ツーリング 8月25日(金)」
https://www.rishiri-plus.jp/shima-place/355...（利尻島 オタトマリ沼）
セローとクロスカブを伴ったバイク女子3人での北海道ツーだった模様
もりりん氏は投稿者と近い年齢ながらも、PS250で日本中を巡っており
バイタリティーが超旺盛で、感服至極
本車は>>253右上など他に種々UPされており、そこで示す今のユーザー指向に昔より合ってきたかもなぁ…と
ホンダ・ドリーム CL72 「上級者向け」と攻めたロード車 ↓ CB72と同じエンジンのスクランブラー
https://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1458259462/220-22...
2気筒250ccで、CBとはフレームが大きく異なる等、不整地車として入念な造り込みが
62～66年頃の古～い🏍で、今も走ってるのかな？と探索
インスタにあり、右は「tomohisa_dai」氏
上 ↓「天気が良く久々にバイクで」
https://www.tabiulala.com/kamasho/spot445...（鎌倉）
「(自転車の）ロードバイクも良いがエンジン付は気軽に遠くまで行ける」
下「今日のランチはここでヘルシーなカレー
お土産で栗もなか頂いた。↓ 景色も良くまた来たい」
https://shonan-umichika.jp/topics/4922.htm...（神奈川 逗子市）
「808cafe10R」なる店名で、店内にはZX-10Rが
左は「yasumizu2030」氏
「👨🦳自分と同い歳のバイク（CL72・type2）と出会い“生涯青春”と、自分らしく人生楽しんでます‼️ 」
（type2とは、クランク位相角が180°高速型のType1に対し、360°でやや低中速型）
上 ↓「☀️暑い中🏍️の調子を確認しつつ、いずも屋さんへ」
https://things-niigata.jp/other/izumoya...（新潟 出雲崎町）
「🤛パンチの効いたスープ‼️ ご馳走様😋」
下 ↓「朝、シルクロードと2台 風を斬りながら走る😊」
https://yamap.com/activities/2847823...
「柏崎と上越市にまたがる米山の小村峠付近からの麓。美しい🌾風景。 遠くには柏崎の墓園も」
個人的にスクランブラーの最高峰と思ってるのだが、他にも現役多数で何とも💛
（23508）
ヤマハ PG-1 「のんびりが楽しい」かは不明だが、期待を込めて
情報は、↓ここが詳しい（文字数制限の為↓で再クリック）
https://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1466574427/21...
日本でも販売か？と思ったが、上によれば
「排ガス規制がタイはユーロ４。日本のユーロ５に適合する空冷水平エンジンをヤマハは持っておらず
恐らくは日本で販売されない」と
仮に東南アジア用だとして、その狙いを考えるに
ハンターカブは、日本主導で原点回帰したスーパーカブの延長線上にあり、やや懐古趣味的
だが、かの地の若者は懐古バイクにロマンを感じないのでは？（街中に古いバイクがあふれてる為）
そこでヤマハは、今風のスポーティ＆カジュアルデザインでかの地の若者にアピールかと
更に装備も簡素化し低価格に（PG-1はハンターとクロスカブの中間価格）
また、ヤマハは80年代に、↓これを輸出用に生産
https://bbs45.meiwasuisan.com/bike/1486724610/9...
「アンダーボーンのオフ系ファンライド車に再挑戦！」との見方も
プロモーションもXSR700並みに注力。通勤や仕事用が主な二輪車に
「もっと他に楽しみ方ありますよ」と、訴求・啓蒙活動を展開
これは>>253で記した事の実践で、たとえPG-1が日本販売無しでも
東南アジアで成功し多様なバイクが追従すれば、やがてそれらが日本に続々来るって期待が
本車を「パクリ・パチモン」などと否定し切り捨てるのは簡単だが
ここは「広い視点」と「夢みる広い心」で、今や希少なレジャーバイクの新作を見守りたい
（24012）
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