CB４００スーパーフォアー　生産中止

って、本当なの？

バイク王に行ったら、新車が180万で売りにでてたので、
ビックリして定員に聞いたら、値段が爆上がりしているらしい

180万でも安い方って言ってた

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生産中止ってかなり前に発表になってなかったっけ？

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高スペックが自慢のはずなのに、同じ排気量、
同じ四気筒のZX4RRに24馬力も負けてる。

ホンダだって1000ccで200馬力以上を作ってるし
400ccで80馬力を作れるはずなのに、
手抜きと妥協とコスト削減しかしてないから、
カワサキにボロ負けしてしまった。
カブとレブルでシェアを稼いでもなあ。

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何で「終了」じゃなくて「中止」って言うんだろうな

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昔ながらの格好をした殿様乗りするバイクに
高回転域を重視したレーサーレプリカと同じピークパワーを要求するなんて、
子供じゃあるまいし、バカじゃなかろうか。

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>>3
市販車は、耐久性や燃費を考慮して、パワーを押さえて（絞って）販売してんだよ。

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今どき”レーサーレプリカ”って・・w
バカじゃなかろうか。

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てかまだ作ってたんだ
30年前に俺が単車の免許取りに行ってた時の教習車だったぞ

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馬力とか公道走る分にはありすぎても仕方なかろう
わしは安全性とか考えると操作性とかのほうが重要

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>>8
同じだ
格好も良いから免許取ったら中古のこれ買おうと思ってバイク屋に行った
でも衝動でＮＳ４００Ｒを買っちゃった(∀｀*ゞ)ﾃﾍｯ

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いや、きっと、
代わりに直六が、ドーンっ!と・・・・・・無いな

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>>3相変わらず湧いて出るね、馬力坊や

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実売価格が高沸するくらいなら生産継続すら工エんに
それとも売れば売るほど赤字なんか？

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バイクは不良の乗り物

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ワイルド7をリメイクしたものを放映すればいいのに‥もっと過激に退治するやつを希望する。

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リヤカウルのハネ上がりのデザインが
どうしても旧車の族の系列で
糞ダセェ・・・

という感想。

走ってるの見るといつも ダセエｗｗｗ
という目で見ててごめんなさい。

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>>10素敵な選択だよね

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>>4
特許制度のせいで新しい車やバイクの名称を登録すると、ムチャクチャ金が掛かる様になっている。
なので発売してなくても名前だけゾンビにして生かしておいて、全然ルーツの関係無い車種で再使用したりする。
昔バイクだったBEETという名前で車を出したり、FitはCityの派生車種で使われていた。
CBRはマルチシリンダーでしか使えない名前だと勝手に思っていたが単コロまで名前を使われたし、そのうちぜんぜん関係ない姿形でスーパーフォアが出るかもしれない。
スーパーフォアという名で4気筒じゃなかったら笑うが。

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何か外的要因で「終了」するのを「中止」って言うとしたら、
今回の場合、ユーロ何とかという規制が原因なら「中止」かな？

商標登録の費用ってそんなに高いか？

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スーフォアは中国製で復活のうわさあるぞ

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>>3みたいに民度の低いライダーばかりだから
元々需要が少ない国内専用に近いバイクの生産継続が困難になるのさ。

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次は何が自動車教習所の定番になるのだろう？

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教習車のみ販売生産？

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同僚の弟がCB400の中古を140万円で買ったって聞いたから、CB400fourかなと思ったんだよ。
色々聞いたら走行距離500KMと聞いた時点でスーパーフォアなんだと気づいて…
正直400の中古（スーパーフォア）で140万円は無しと思ったな。
良いバイクだとは思うが、値が上がり過ぎ。

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>>24
＞値が上がり過ぎ
モノの値段は需要と供給のバランスで自然に（自動的に）決まる。
人が必要としない物は二束三文だが、欲しいという人が供給を上回れば自動的に値は上がる。
（外野が値段にケチをつけたところで、どうにもならない）
文句を言う前に、資本主義における経済原理を基本から学んだらどう？

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>>26
つい最近まで新車で80万円位で買えていた物が2倍とかになったら値が上がり過ぎとは個人的にも思わない？
ここの所、食品や日用品の値上げが続いてるけど経済原理だから、高いとも思わずオールOKなんだね。

身近な所での日常会話で（妻がいるならその奥さんの発言でも良いけど）最近卵が高くなり過ぎ！とかレストランも値段上げすぎ！
なんて言われたら、したり顔で同じ様な講釈垂れるのかい？

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CLが後継の教習車になるんじゃないの

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90年代にスーパーフォアの赤が教習車だったな

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俺も教習車のイメージ
まあ時代が変わったんだなあ…と思う
CB1300もいずれなくなるのかな

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>>3
馬力にこだわってバイク選んでるのなんて脳筋カワサキ信者だけだろ
大型ダンプにでも乗っとけよ
　

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↑ ほんと、何か（誰か）を攻撃するのが生き甲斐なんだなぁ、明和の住民って

（これでバイクを語ってるつもりなのが、明和バイク板の限界）





­

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カタログスペック偏重な奴はコンプレックス抱えてるのが多い。
得てして排気量マウントとりたがる。

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パワーやマルチシリンダ欲しいなら600クラス or リットルにしな
400はツインで十分
それがホンダの答

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>>34
で、何ゆえシングルの画像？

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クラブマンをときどきツインだと思ってるアホはいる

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ペケジェェの値段がつられて爆上がり中

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Vテックとか言っちゃってるくせに、他社の同クラスに24馬力も負けてちゃなあｗｗｗ
他にも足回りやクラッチやモードやら、全てにおいて比較にならん。
カワサキは早くネイキッド版も出せ。

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>>19

>商標登録の費用ってそんなに高いか？

全世界で取っておかにきゃ中国や朝鮮に盗られんだぞ

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何かと思って見たが、商標の話
何が面白いんだ？ そんなの蒸し返して

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一時期、『スーパー〇〇 ハイパー〇〇 スペック〇〇』って長ったらしい名前が付いていたような。

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後継は二気筒エンジン積んだ【ホーク】かな。

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過疎スレに連投しちゃって
よっぽど恥ずかしかったんだなｗ

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>>43
過疎スレじゃなく過疎板の間違えだろ。
最近は、深夜帯に文末に「w」を付けたがるハエしか投稿しなくなったしね。

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値上がりの要因の一つにアニメとか関係あるのかな？

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>>45
アキバでSS系が圧倒的に多いのを見ると、関係ないと思いますけどね　
（画像にもパニガーレやR1がいるが、リッター級の上位クラスが凄く多い）

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ごめん、わかりやすすぎて…

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ヨンフォアやスーパーフォアが高値で売れるんなら、600か650の4気筒エンジンを流用して同様のデザインで作れば、いっぱい売れるんじゃねえの？

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>>48
400以下で唯一の4発ネイキッドというのが高値になるミソなのに？

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>>49
同じデザインで600か650にして120万くらいで売れれば、大型二輪免許を買う費用を加えても選択肢に入るんじゃね？
って思ったんだが。

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>>50
大型二輪免許を買った人々の中で、どれくらいが600か650の4発ネイキッドを欲しがるでしょう。
その数量が見込めないと、ホンダが同じデザインで新規開発に乗り出すのは難しそうですね。

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このデザインは好きだけど、1300は大きすぎる。
って人は結構いるんじゃね？
知らんけど。

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>>52
＞1300は大きすぎるって人は結構いる
もしかしたらその通りかも知れないが、それで半分の600か650にすれば
>>48にある「いっぱい売れるんじゃね？」になりますかねぇ？

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いっぱい売れるよ。
今度ホンダの人に会うことがあったら進言しとく。

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>>54
おお、それは頼もしいですね。
でしたら、ウイング店の店長や設計技術者ではなく、本社の商品企画部の人に進言するのをお勧めします。
でないと商品戦略会議の俎上にのぼる前に握りつぶされちゃう可能性もありますから。

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>>52
ハーイ(・ω・)ノ

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実際、1300って大きいんだわ・・・常に立ちゴケとの闘いみたいな重さは最大のデメリットだと思う。
1000でも街乗りには不向き。（ロンツーユースならOK）
気軽に街乗り出来る、500～650ぐらいのミドルサイズが欲しい。

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そもそも、1300は日本市場向けのバイクではないですからねぇ。
大柄な欧米人の体格で丁度いいサイズになってますから。

80～90年代だったら「俺たちに合ったバイクを」と言えばメーカーも応じてくれましたが、
CBR600RRやYZF-R6が生産を終了し、欧米で4気筒の600市場が縮小傾向にある中
はたして、海外でそれ程人気がないクラシックな4気筒ネイキッドをミドルサイズで作ってくれますかねぇ・・・

（自分の好みを綴るのは、それぞれの自由だと思いますが）

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可能性があるのは、東南アジアやインド、中国の市場でミドルサイズが売れる様になる時。

現在、それらの地域は250以下が主流だが、今後発展し500～650級のミドルまで売れる市場になれば
メーカーも注力するし、そこの人々は日本人の体格に近いので、我々にも当然フィットするでしょう。

ただし、小さな古～いバイクが街中に溢れてるその地域では、クラシックなスタイルにロマンを感じてないと思うので、
我々の好みに合うバイクが開発されるかは・・・

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>>1

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スーパーフォアー

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迷わず叫ぼう

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俺はCBXの方が好き

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CB４００スーパーフォアーとやらを
外装キットでCBXに似せたバイク

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モノマネバイクｗ

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パチモンバイク

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[YouTubeで再生]
2024年に新しい400が出るそうじゃないの
カワサキを後追いしてスーパースポーツになるのか
４発のスタンダードを狙うのか知らないけど

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