NSR250R

5年くらい放置してたのやっと復活した

が、片肺不具合…

修理経過をぼちぼち日記帳していくスレ

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>>73
経済発展を重視するお国の方針なんですよ。
「“ 2トン級4輪にエコ減税 ” するから、その新車をどんどん買って経済回してね！」って狙い。
（長年乗っている古いクルマに掛かる税金が上がったのも同じ理由）
2ストって言うかバイクごときを優遇しても、ユーザーが少ないから経済回らんでしょ。
また農業は減退傾向にあり、お国としても食料自給率も上げたいし、農家・農協は自由民主党の集票に関わるから
そこを締め上げる訳にもいかんのよ・・・って事。

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>>74
そんなことは解っているから腹立たしいと。口実としてあまりにフザけている。
真剣な環境問題への取り組みに対してそれはあまりに失礼極まりない。
そこはハッキリと経済を回すためだと言うべき。

そこんトコを解っていないバカが古いクルマやバイクは悪の如く言いはじめる原因にもなっている。
それを仕方ない結果とするなら最低の失策だよ
経済は悪化する方向にしかならない

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オクでPGMのジャンク確保しとこうと思ったらジャンクすら万単位競争ワロタ

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五万出せばまあまあ買える、とはいえ、なかなか、いいお値段だ事w
これなら、NSRの修理屋に出して現物直した方が良くない？

ヤフオク出品ならIIIが多い感じするけど、89以降のはやっぱり良いのか？
なんつか、89以降は車体も関係するのかも知れんけど
台形カーブつうの、エンジンフィーリング的にも緻密な感じで
88みたく直球バカっぽくなくて乗りやすい感じするよね

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>>67
＞GPはエンジンがGPz400F2なんだけど
もしかして、内緒で550cc化してたりする？
（「Yes」と言ったら内緒じゃなくなっちゃうけどw）

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>>77
先を考えたらパソコンで中身触れて特性も変えることが出来る代替装置にカネかけるほうが良いのかも…
今んトコ良い感じにデータ作れてるヒトは極少数らしいけど…

>>78
正直、NSR手放して550クランクとボアアップキット入手して排気量600超、70馬力超の400旧車のフリをしたチート怪物作る方が良い気がしている…

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＞パソコンで中身触れて特性も変えることが出来る代替装置
NSRですらそれなのに、>>70みたいに電制が進化した今どきのバイクが旧車化したら、
もっと大変そうだなぁ・・・

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>>80

最近のモノの方がたぶん先にもラクだと思いますよ

パソコンでマップが見えて触れるECUに変えるハードルが2サイクルキャブ車を独自デバイスで制御してるのに比べてたぶん格段に汎用性が良くなってるだろうし

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PGM修理の間にクランク圧入ジグ作るためのクランクAssyモデリングしといた

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>>82
おお！ それは強力なスキルをお持ちですね。
CADソフトは何をお使いなんでしょう。
ハイエンドのCATIAとか？
それともミッドレンジ？（Solidworksには見えないけど'…）

また、工作機械（もしくはCAM）も扱えるのかな？

いずれにしても、単なるバイク好きの域を越えてるね。

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fusion360です

さりげ熱鍛で起こせる前提のモデルになっていますw
（そういう仕事をしています）

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>>84
Autodesk社のミッドレンジですね。
また、仕事だから当然かもですが、熱間鍛造とは本格的。
エンジン図面は入手不可のバスだから、
>>82の3D形状は現物から実測して作成したの？
そのモデリング術も流石にプロですねぇ。

このまま突き詰めたら、材質は別にして、レーサーみたいな
コストを度外視した部品とか作れそうですねぇ。

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海外ではコンロッドのスペシャルパーツは存在するようです
T2さんトコで扱ってるからリビルド依頼するときにオーダーすれば組み込んでくれる感じかな？

廃棄型の挽き下げでコソっと金型だけ作るのは出来ても打つのと抜くのと潰すのが出来ませんw
金型と鍛造後のマシンカットは出来るけど鍛造設備は別セクションなので…

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工場で、個人の趣味として扱えるマシンに限りがあるって感じですかね。
（割と立派な会社感が…）

ここは鍛造セクションの人間をどうにか友人化し
こちらの変態世界に巻き込む策が必要そうですね（笑）

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因みに、自分の知人は
オリジナルのアルミ製トップブリッジやステップブラケットを
会社のマシンで密かに削り出してました（笑）

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マシンカットだけならわりとバレにくいし問われてもジグだと言いはったり何か練習、実験的なことをしているフリも出来たりw

製造ラインの方は管理ガチガチで遊べない…
プレスやハンマーで遊んでて誤ると即死だけに

機械加工も汎用旋盤なんかヤバいんだけどオモチャにしまくってるw

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プレスやハンマーは数トン級でしょうから、
ウッカリはかなりヤバそうですよね。
（コソコソやるのも当然無理そう：笑）

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まあ、難しく考えずに組んでみたらだうかな？

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位相合わせ目分量？

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コレ↓使うとオイルポンプソレノイドが壊れると噂だが混合だから関係ないｗ
https://www.zeeltronic.com/page/PDCI-NS1V.ph...
買いたいがカネが無いｗ

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旋盤は借りに行ったかな?
適当にやったから折れたとか!

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またダメだったｗ
点火メインのダイオードとMOSFETが純正廃盤、同等品皆無なんで
テキトーにイケそうなの（実際以前修理時はイケた）つけてるせいで他が逝ったっぽい
もうフルコン化以外選択肢無いなｗ
ヤフオクのあさましい争奪戦でゴミに5万とか払いたくねえしｗ

ちなみにクランクは3つあるのでうちひとつを打ち替えキット買って打ち替えチャレンジ、
ダメでもラビシー化の道があるので不安は無い。
今ついてるのはまだ抜けていないけど時間の問題だしベアリングも減ってる筈なので
早めに対策考えているだけだったりする。

PGMユニットは今のは2個目で最初のはレギュレクチ不良のとき燃えたので捨ててしまった。
置いとけばよかった。もったいないことをした。

90年代の話なので当時のホンダは大量の欠陥部品（レギュレクチ欠陥による電装焼損はNSRに限らない）
に対するリコールしなかったってことなんよな。
あれは経年劣化、寿命ではなく欠陥品だったから対策代替品が出た。

だったら有償でいいから関連死したPGMの対策品も出して欲しいところなんだけどね
パーツ再販リストに一切上がってこない。
壊れまくってユーザーの多くが一番困ってる部品なのにｗ

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95だけどリンク先間違えました。
92は旋盤使ってるね。治具があれば位相合わせはそこそこ出来そう。

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夢の中で（これもしかしたらPGMつけない方がいいんじゃないか？）つけないでエンジンかけたらかかった。
近所を乗り回すが会社に遅刻しそうで帰ろうと思ったらまったく見知らぬ街にいて迷った。
迷ったときには既に徒歩に化けていてホントイミフだった

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>>99
夢にまで出てくるとは、アイディアに悩む設計エンジニアみたいな状況ですねぇ。
ここは一度間を置く意味で、クールダウンのツーリングにでも行ってみたら如何でしょう？


それはそうと、先日NHKの「突撃カネオ君」で「熱鍛」をやってました。
燕三条の金属加工の特集の中で、熱鍛のプレス機がバコンバコンとやってて
「ああ、こういう現場なんだなぁ・・・」と。

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あれはエアスタンプハンマー鍛造ですね
タップ、ロールが左右の型で中央が本打ち、ハシ使い、温度見極め、リズム、非常に難易度が高い。
トランスファのプレスのほうが自動化しやすい。
ラフがだいたい2段、フィニッシュ、トリムの型を横並びに配置して、ハシを人が使わなくてもアームが次々勝手に移動してくれる。

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>>94のヤツ、ポチった
スロベニアから届くので納期に時間がかかるらしい
アクラボも確かスロベニアだっけか
イタリアの隣だけどオートバイ文化が盛んな国だとか全然知らんかった





届くまでの間にPGM3が直ってしまうオチに期待w

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>>77
NS1Vつけてる人のつべみたらPGMよりパワーあるような感じがするみたいなことを言ってたけど
デフォデータがサーキット寄りのパワーバンドに振った設定なら88っぽくなるということなのかも
ギアごとのマップ変更は無いみたいだしストリートの低中速サポート的なデータではない可能性が。

早く繋いでみたいな
どんな風に違うのか気になる

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解析してる方が。

リミッターカットではギヤごとのマップは無効だったとは…
ということはNS1Vはレースパーツ扱いだけにフルパワー以外オミット状態ということか。

そりゃ（オイルポンプ制御？そんなの知らんよ）になるわなw

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全然違う動画貼ってたしwww

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納期10月とかマジっすか…

乗る気満々スタンバインなこのキモチどうしてくれようw

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去年の4月、解体、クリーニング、塗り替えから始めて1年と約3ヶ月、

まだ不動のままか…

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>>102

本当に直ったよwww
片肺余裕の解消でバッチリ火が入ったw

とりあえず落ち着いて基板埋めてからだな

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ポッティング材料ポチってから届くの待ってられなくてGクリヤーで埋めちゃったよ
仕事帰ったら固まってるかな

しかしまた動かないとなると封止材除去作業からやり直しか…嫌すぎるw


埋めなくてよかったような気もしてきた

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走った！

しかし！

RCバルブ動いてねーよ…

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直った直ったｗ
絶好調ｗ
RCバルブ駆動用のトランジスタ4つ変えて剥がれかけてた超ちっせぇ抵抗くっつけたら直ったった

https://twitter.com/koo_m/status/16816028214127861...

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今ちょっとNS1V買ったカネをカウルにかけたほうが良かった気がしてきたがPGMと差し替え利用出来るメリットのほうが勝ちかなやっぱ
自己修復PGMは遠出していきなり止まるリスクもあるだけに安心が欲しい

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また不具合出た
バッテリー新品
レギュレータ新品
ジェネレータ異常ナシ
ガンガン走ってる

なのに今朝いきなりバッテリー9Vで起動せず
単にバッテリーがハズレならいいんだが…

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＜ジェネレータ異常ナシ、ガンガン走ってる
発電していない。電圧計付けて走行時の発電量を見ては?

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電圧計つけてる
しっかり発電してる

しかしさっきバッテリー外して単体測定したら12.5Vあった
電装の何処かに通電即負荷のところがあると思われる

…

またPGMか…

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>>114

やっぱりジェネレーターぽいですね

ガンガン走っててひと晩置いただけで12.5は低い
通常負荷（なんかPGMがホカホカになる）で電圧計に届く頃には9Vだった？

昨夜充電して今朝測ると14近くあった
そして圧があると起動するということは発電量が足りてない？

抵抗値しか確認してないので発電中の測定もしてみるか…（暑くて外作業ツラたん

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エンジンかけて電圧上がってもだめで、走行時の負荷がかかった時13Ⅴ以上あるかでつ。
あと発電コイルって焼けかけると、発電したり止まったりで早めの交換が良いよ。

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AC出力みようとフルチャージ済バッテリーで起動しない…
火が飛ばない…

動かないとジェネレーター診断できいけど
どうやらPGMまた壊れた、直ってなかったかも。

つか暑くてやりたくねえｗ
夜は虫刺され嫌だしｗ
しばし放置しようキツいわ

空調完備のシャッター付きガレージ欲しいよ

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走らないのにタイヤをポチってしもた

試し乗り終われば替えようと思っていたが今まで見たことのない変なヒビ割れし始めたので次動く前にさっさと交換

自力交換、超絶汗ダク覚悟でやる

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今日は雨風が強くて涼しいから
作業は今日やればいい

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【レインボウ変態　丸】
河合ブタグロ撒き散らすアスペ
「おい、ばばぁ！　糞出るぞ！」　
Voice「オムツ交換!　スタンバイ！」「レッツゴー!!」
河合ブタグロ婆ァ撒き散らすアスペ爺ィ
「おい、ばばぁ！　臭くてたまんねぇーだろ！」
介護の老母「ゴホッ！ ゴホッ！」
MC「おぉーっと！」「ここで河合ブタキモ婆ァことナオタン登場であります(￣∇￣*)ゞ」
河合ブタ撒き散らすアスペ
「ナオタン発見??d=(^o^)=b」(ブリブリブリッ!)
介護の老母「うわぁっ! クセェよ!!(>.<)y-‾」
ナオタン「大丈夫!?」
河合ブタグロ撒き散らすアスペ「全くだよ」
介護の老母「そっちかい(*｀Д´)ノ！！！」
「バカジャネーノ!!!（｀Δ´）」

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【レインボウ変態　丸】
河合ブタグロ撒き散らすアスペ
「おい、ばばぁ！　糞出るぞ！」　
Voice「オムツ交換!　スタンバイ！」「レッツゴー!!」
河合ブタグロ婆ァ撒き散らすアスペ爺ィ
「おい、ばばぁ！　臭くてたまんねぇーだろ！」
介護の老母「ゴホッ！ ゴホッ！」
MC「おぉーっと！」「ここで河合ブタキモ婆ァことナオタン登場であります(￣∇￣*)ゞ」
河合ブタ撒き散らすアスペ
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ナオタン「大丈夫!?」
河合ブタグロ撒き散らすアスペ「全くだよ」
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「バカジャネーノ!!!（｀Δ´）」

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