MotoGP 2023

本来モタスポ板にあるべきなんですが、あっちでは存続できないので今更ですがこっちにたてました。
早いもので、もう後半戦ですね。

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モタスポ板でやれよ

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もう8月じゃん。8耐見るの忘れてた。

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かっこ悪い羽根がついてスプリントレースするようになってから見なくなったわ

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いや、だからモタスポ板でやれよ







































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>>1
昨シーズンでスズキは撤退したし、ここ数年はホンダとヤマハの低迷が顕著だね。
とりわけホンダの不振はかなり深刻じゃないかねぇ。

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いや、だからモタスポ板でやれよ







































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バイクに全く興味ないんだけど、以前古本屋で働いていた時にたぶん「ケビン・シュワンツ物語」というタイトルのVHSの掃除と動作確認を兼ねて観たんだよね。
なかなか面白くて店頭に出しては暇な時に見て、また店頭に並べて、また暇な時に見て、を繰り返してたから凄くよく覚えてる。たぶんこの闘いの人なんじゃないかな。

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>>8
米国人のケビン・シュワンツはヨシムラのスーパーバイク（4スト）で才能を開花させたライダーだね。
その後MotoGPの前身であるGP500でスズキのマシン（2スト）でタイトルを取った。
当時はライバルでヤマハのウエイン・レイニーとのガチンコ勝負が面白かったな。

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>>5>>7
モタスポ板は何故かF1をカラアゲするからここで良いよ

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>>9
たしかにライバルと一進一退の攻防を繰り広げていたシーンを覚えてます。
引退した後の作品らしく、映像の最後に自宅で取材を受けてました。

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>>11
ジェスチャーだが、ケビン・シュワンツが並走するウエイン・レイニーに蹴りを入れてるのを当時見た。
（画像は「34」がシュワンツで「3」がレイニー）
レイニーも米国人で、新人のローカルレース時代からのライバル

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>>13
「攻撃的なスタイル」みたいので熱狂的な人気があった、とかナレーションで言ってたような…そんな記憶です。

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今のmotgpはＦ１と同じみたいになってきてて、
熱さがないんよね。

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>>14
シュワンツは「やるか、やられるか。」が信条の激しい走りでしたからねぇ

>>4
確かに羽根もカッコ悪いと思うが、近年フロントタイヤ後方の空間が大きくなったのが
更にカッコ悪いかと。

切り返しを速くする為、カウルを小さくし空気の抵抗を減らす狙いらしく、各社同じ傾向なのだが、
まるで昔の125cc車みたいな、大きいハンドル切れ角を逃げたデザインに見えるのが何とも・・・
（本来は速いマシンこそカッコいいハズなんだが・・・）

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>>1
こっちに立てたんだな
あっちじゃ二輪ネタを全力でつぶしに来るのがいるからな

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昨年マニュファクチャラーズでチャンピオンのドゥカティが今年も絶好調で、日本勢は不振の極みなのだが、
その理由を 明和に住まうMotoGP通から聞いてみたい。

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>>1
サンクス！
ここ数年motogpを見てないから、どうなっているのか知りたい

>>3
8耐は今週だぞ
https://www.suzukacircuit.jp/8tai...

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日本潰し八百長レースｗ
ルマンと一緒。

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ドルナの理想形に到達したんだろね
ヨーロッパ主体のイベントなのに日本メーカーばかりが幅を利かせるってのはちょっと違うだろうから

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ノルディックスキーも日本勢が強い時はレギュレーションの変更が行われたりするから、
欧州スポーツであるMotoGPも日本潰しの面があるだろうとは想像できるが、
それがレギュレーションなのかメカニズム、もしくはライダーかなど、どこがどの様に
ドゥカやKTM,アプリリアの欧州勢へ有利に働いてるのか、具体的に説明できるMotoGP通はおられませんか？

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一番簡単なのはタイヤでしょうね
マルクもファビオもあんなにコケる？
moto2、moto3も住友からピレリになったし終了だね

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>>24
タイトルホルダーである２人の転倒が多いのは事実だが、欧州勢も全て同じミシュランだよね。
2016年にブリヂストンからミシュランに変わり全チームが同一条件なのに、ミシュランだと日本のマシンが転倒する理由はとは？
（ミシュラン移行後も2021年までは日本勢が勝ってたしね）

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日本勢不調の原因は共通ECU。
日本車のバリバリ制御に勝てないドカがドルナとグルになってECUをマレッティマレリに統一させた。
ドカしか使えない裏コマンドが有ると最初から言われていた。

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前半戦のメーカー別ポイントランキング
1位　ドゥカティ　285pt
2位　KTM　153pt
3位　アプリリア　121pt
4位　ホンダ　89pt
5位　ヤマハ　85pt

>>27
確かにドゥカの強さが際立っており「共通ECU → 裏コマンド → ドゥカへ」の話に信ぴょう性も感じるが、
ホンダとヤマハはKTMやアプリリアにも大きく差を付けられており、その裏コマンドを欧州勢で共有し合ってるのだという事？？

（前半８戦でホンダは表彰台2位と3位が1回づつだけ、ヤマハは３位が２回だけ）

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上の追加で
>>27
マニエッティ・マレリ社の共通ECUは2016年から導入され、マルケス（ホンダ）はその年から4年連続でタイトルを取ってるけど、
裏コマンドがドゥカに渡ったのが2021～2022年からだという事？
そして今年（2023）からKTMやアプリリアにもそれが渡ったのだと？？

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データ量の差じゃないの？
日本メーカーはヨーロッパ勢と比べて走行量が足りてないんでしょ
ただその理由はタイヤ供給量かもしれんけど
裏コマンドとか…そんな話信じたくないな

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>>30
実際に走行データの不足も要因の一つと指摘するモータージャーナリストもいるね。
ワークスとサテライトを合わせてドゥカは5チーム11台の体制
KTMは2チーム6台、アプリリアは2チーム6台
対するホンダは3チーム9台とまあ多めだが、ヤマハは1チームで2台。
特にヤマハはサテライトチームが無くワークスだけの走行データしか収集できず、それも問題の一つだと。

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[YouTubeで再生]
ややスレチだが、↓ 8／2に行われた鈴鹿８耐のテストセッション結果
https://www.as-web.jp/bike/972149?al...
まだテスト段階だが「YART YAMAHA OFFICIAL TEAM EWC」が2分06秒778で総合トップタイムをマーク


明日8／4（金）から公式セッションがスタート

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8月4日、鈴鹿8耐《2023 FIM世界耐久選手権（EWC）第3戦》の金曜日フリー走行が行われ、
Team HRC with 日本郵便（ホンダのワークスチーム）が2分06秒458でトップタイムをマークした。

金曜日フリー走行タイム結果
1位　Team HRC with 日本郵便　　　　　　　長島哲太／高橋巧／チャビ・ビエルゲ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダCBR1000RR-R
2位　TOHO Racing 　　　　　　　　　　　　清成龍一／國峰啄磨／榎戸育寛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダCBR1000RR-R
3位　SDG Honda Racing　　　　　　　　　 浦本修充／名越哲平／國井勇輝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダCBR1000RR-R
4位　F.C.C. TSR Honda France　　　　　　 マイク・ディ・メリオ／アラン・テシェ／タラン・マッケンジー　　　　　　　ホンダCBR1000RR-R
5位　YART YAMAHA OFFICIAL EWC TEAM　ニッコロ・カネパ／マービン・フリッツ／カレル・ハニカ　　　　　　　　　　ヤマハYZF-R1
6位　Team ATJ　　　　　　　　　　　　　　岩田悟／高橋裕紀／小山知良　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ホンダCBR1000RR-R
7位以降は → https://www.as-web.jp/bike/97284...

8月5日は午前に予選が行われ、16：00～トップ10トライアル（上位10台の最終予選）がおこなわれる。

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因みに、4位　F.C.C. TSR Honda France の「タラン・マッケンジー」は、かつてのGP500ライダー「ニール・マッケンジー」の息子
（現役時代は日本のモータースポーツファンから「新沼謙治ｗ」とイジられたお方）

最近は、ニールが駆った89～92年頃のヤマハYZR500を想起させたい狙いから、XSR900 DB40 プロトタイプのプロモーションライダーも務めている。

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予選結果

予選は3人のライダー別に「青、黄、赤」と3つのセッションで行われ、
各セッション共にトップは「YART YAMAHA OFFICIAL EWC TEAM」のヤマハYZF-R1
「青、黄、赤」共に2分05秒台で走行、全チームで05秒台はヤマハだけ

表を見ると2番目のタイムはTeam HRC with 日本郵便のホンダCBR1000RR-R「赤」2分06秒235
3番目はヨシムラ SERT MotulのスズキGSX-R1000R「黄」2分06秒283 かと

https://twitter.com/fimewc_JAPAN?ref_src=twsrc%5Eg...

16：00～のトップ10トライアルでグリッド位置が最終決定する

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鈴鹿8耐：TOP10トライアル出走チーム
← スターティングオーダー
（たぶん予選の順位を逆にして、遅かったチームからタイムトライアルかと）

やはりと言うか、ファクトリーチームを送り込まなかったカワサキがTOP10にいないは残念・・・
（「EWC（世界耐久ロードレース選手権）よりWSBK（世界スーパーバイク選手権）に集中する為」という理由らしい）

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鈴鹿8耐：TOP10トライアルの最終的なランキング

ホンダ（HRC）が 2分05秒329 で意地の首位奪取
予選トップだったヤマハが2位（2分05秒519）となっている。

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鈴鹿8耐：スターティンググリッド(仮)


個人的にホンダよりはヤマハが贔屓のメーカーだが、
伝統のゼッケン「12」をまとうチームの健闘も是非期待したい。

尚、明日8／6の決勝は、BS12で午前11時から無料で生中継を見る事ができる。
https://www.twellv.co.jp/program/sports/8tai-2023...

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