MotoGP 2023

本来モタスポ板にあるべきなんですが、あっちでは存続できないので今更ですがこっちにたてました。
早いもので、もう後半戦ですね。

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motogpとちがってほとんど日本車なんだな

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柳川明、まだ走ってんだ。

スゲーなw

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2023 MotoGP 第9戦 イギリスGP 予選順位

青がヤマハで赤はホンダ
タイトルホルダーのマルケスは14番手
クアルタラロに至っては最後尾の22番手となっている
（ただし最初の発表でクアルタラロは11番手だったので、何かペナルティを課せられたのかも）

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>>39
ドゥカティやKTM、アプリリアはEWC（世界耐久ロードレース選手権）にはファクトリーで参戦してないんじゃないっすかね。
（SST《スーパー・ストック・クラス：鈴鹿だとNSTK》はあるかもだが）

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2023 MotoGP 第9戦イギリスGP スプリントレース （10周：順位結果）

スプリントはアレックス（弟）マルケス：グレシーニ・レーシングMotoGP（ドゥカティ）が優勝
お兄ちゃんは18位でした。

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2023 MotoGP 第9戦イギリスGP 決勝レース（20周：順位結果）

アプリリアのアレイシ・エスパルガロがファイナルラップで逆転し、優勝
https://jp.motorsport.com/motogp/news/rd9-britishgp-race...

後半戦も日本勢は厳しいスタートに…

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勝ったところで製品の売り上げに結びつかない
それはどのメーカーも多分知っている
それでも勝てることを証明したいヨーロッパ勢
そこに価値を見いだせない日本勢
てことなんだろうね
その反面ライダーの育成は成果が出始めているというジレンマ

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KabutoヘルメットのmotoGPクラス初優勝か？

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MotoGP 第10戦 オーストリアGP 予選順位

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>>10.>>17
モタスポ板と同じ状況になったね。
各板で暴れてんのかな？

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よほどヒマなんだろうね

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MotoGP 第10戦 オーストリアGP 決勝

まだまだだが、ヤマハとマルケス（兄）に復調の気配ありや？

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いや、だからモタスポ板でやれよ







































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あの5チーム参戦体制を維持する限りマニュファクチュアラーのタイトルはドカで決まりだよ。
多分年間一回もドカのライダーが優勝しなくても、２位以下に何台も入ったらそりゃポイントではドカが有利だもんね。

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EWCのレースに出場できるマシンにはベースモデルの市場価格に上限額が設定されていて、ドカのデスモセディチは価格が高杉で参戦できないと聞いた。
まぁアラブの石油王とかしか買えないようなマシンをホモロゲにして参戦するのは禁止、
市販車に近い製品で耐久性を競うレースだから改造も規定が厳しいので範囲が限られる
と来れば、5分間アイドリングすると火を噴く可能性があるドカのマシンでは参戦できるはずもない。

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４輪のF1と同じで、「タイヤの付いた飛行機」を二輪でやっているのが今のMotoGPの欧州勢だよね。
空力を羽で受けながらダウンフォースを使い、同時にサスペンションを電子制御して車高を最適化する事でトラクションを稼いでパワーを伝える。
曲がるときの切り返しは重くなるし、なるべく寝ないでコーナー前にキッチリ減速、ダウンフォース抜けたところで寝かして、V字に曲がってマシンをなるべく早く起こして加速。
後はパワーを生かしてぶっちぎる。
曲がるときは遅くても、立ち上がり加速と最高速が速ければ勝てる、という哲学。

曲がるときに速いバイクを作りたがる日本車勢が苦戦しているのは、ミシェランタイヤが駄目駄目なのと、この空力によるダウンフォースと車高調で最高速勝負という「ドラッグレーザー」みたいなバイクは恥、という意識を捨てられないからだな。

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ミシェランタイヤも、恐らく年々品質は下がっている…訳ではないが、ブリヂストンのそれとは作り方の哲学が違う。
熱による内圧の変化による変形とか、ある程度垂れると急激にグリップが落ちる傾向とか、

「タイヤガチャ」と呼ばれる品質のバラつきとか

そういうものには全チーム苦しんでるもんね。
ドカのエースのバニャイヤだって内圧上がってフロントが駄目になるとあっさり転けてるし。

エンジンパワーとトラクションに優れたバイクが早々に抜け出して独り旅っていう展開だと、タイヤのチョイスを間違えなきゃ勝てる。ずっと先頭なら熱による内圧上昇を受けずに済むからね。
トラクション掛からないバイクだと立ち上がり加速とか最高速に乗るまでに時間がかかって遅いから、コーナー手前のブレーキング勝負でタイム削るしかないけど、かつてのブリヂストンならそれにも耐えただろうけどミシェランタイヤではそういうスタイルは無理なんだろうな。

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最初から“羽ありき”で開発して
重量の前後配分とか、マスの中心をどこに持ってくのかとか
そういうのを実走行データに基づいて車体設計しないと
いつまでたってもリヤタイヤにトラクションがかからない

シャシーを外注したり羽を大きくしただけで勝てるわけない

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ヤマハはクロスプレーンクランクとか言ってないで
さっさと新しいエンジン作れバカ

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バニャイア、がっつり踏まれてたけど軽傷でよかった。
にしても日本メーカーの凋落ぶりにはがっかり。

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MotoGPクラスのハイサイド見たのなんて久しぶり

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>>90
ゲーム板を荒らす人？

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ペドロサ ｺﾞｲｽ-!
力のある人はどんな環境でも結果出すんだね

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3位のバニャイアと僅差の4位
おそらくだけどテストライダーの立場から現役のバニャイアに忖度して
あえて3位を取りに行かなかったとみた
ペドロサらしい仕事ぶりだね

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age
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hage
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aho
aho

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ゴミクズいい加減にしろよｗ

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しかし本当に暇を持て余してるなぁ

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