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50cc
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001 2012/02/02(木) 18:34:56 ID:CO.5IL0CQY
002 2012/02/02(木) 18:44:03 ID:/zmPeP4RWs
003 2012/02/02(木) 19:06:59 ID:.0oeZyk.Uk
普通のヤクルトが６５ｃｃだからな
いかに５０ｃｃが凄いか解るだろ？
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004 2012/02/02(木) 19:10:13 ID:SYyV6.fscY
005 2012/02/02(木) 19:13:17 ID:FVOEwXTA/c
006 2012/02/02(木) 21:06:13 ID:zeTyDvgv1E
007 2012/02/02(木) 22:22:07 ID:haDfiHoRbM
008 2012/02/03(金) 21:59:36 ID:9cfz8K2bvE
そうそう、こんな小さなエンジンで走り回って
楽しませてくれるバイクがドンドン好きになってくる
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009 2013/01/19(土) 11:42:31 ID:OCIUXrRJxo
010 2013/01/19(土) 16:54:47 ID:nUlOBzAfVs
011 2013/01/19(土) 17:57:20 ID:7nJehZnPsM
012 2013/01/19(土) 19:20:28 ID:gtLF.CvKb.
50ccなんざ、カートコースで乗る乗り物
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013 2013/01/19(土) 19:20:46 ID:njaI9E7XPo
遠い昔フォークのOHに使うメスシリンダーがシリンダー内の容量を
測る為に売ってると勝手に解釈してた｡
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014 2013/01/19(土) 19:43:36 ID:kxew7u3j1E
015 2013/01/19(土) 19:51:36 ID:33KBodhkcw
粘土で 原付のエンジンの内径と長さが同じ円筒形を作ると よくこんな小さいシリンダ—で人とバイク合わせて100kg
以上の物動かせるなって感じる
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016 2013/01/19(土) 19:57:13 ID:OCIUXrRJxo
ペコペコペコペコペコペコペコペコッて回るからね
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017 2013/01/20(日) 11:12:41 ID:5vyokwFnqg
50ccでも公道で走れる立派な乗り物だが、法律上の扱いがひどい
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018 2013/01/20(日) 13:19:34 ID:ajIXIlFCC6
019 2013/01/20(日) 13:39:53 ID:h7PF93XVVY
結局、昭和20年代の自転車に汎用エンジンを付けた
「原動機付自転車」の認識のまま50年以上も法を
放置してきた事が様々な矛盾を生んでいる
昭和40年代には原付は専用設計になり50年代には
高性能化して自転車とはまったくの別物になった
それなのに人間の方がいつまでも「自転車だから」
などと寝ぼけた事を言っているから本来は実用的な
機動力を持ち低燃費と素晴らしい乗り物なのに
不要なストレスを抱えながら乗らなくてはならない
50年前の自転車改造車両や道路、交通事情と現在の
必要にして十分な性能の車両と交通量が多く車速も
速い道路、交通事情を比較して同じで良いと言う人は
頭がおかしいとしか思えない
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020 2013/01/20(日) 14:00:43 ID:9naxgV6AeY
>>19 >不要なストレスを抱えながら乗らなくてはならない
原2に乗ればいい、それだけの事
法改正は先に実技試験導入を検討するべき
バイクが進化しても乗り手は進化していないからな
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021 2013/01/20(日) 17:36:19 ID:Vfd1lr6h5Q
50ccはもう廃止でいいよ。
ちゃんとした免許の原付２種からにしようぜ。
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022 2013/01/20(日) 17:38:02 ID:h7PF93XVVY
023 2013/01/20(日) 19:55:51 ID:I2FS.35DwI
024 2013/01/20(日) 20:23:59 ID:DBbznWJhw6
>>19 だねｗ
５０ｃｃ原１の規制緩和に反対する方がおかしいわｗ
パーソナリティ障害っぽい感じがするｗｗ
現実…
１ ２段階右折すべき交差点よりも、２段階右折禁止の標識のほうが多いｗ
（これはダブルスタンダードと言って、逆に危ないし事故の原因になる。）
２ 狭い日本の道路では、３０ｋｍ制限車の混成は、４輪車両の前進の妨げとなり、
心理的ストレスから、４輪側の運転が荒くなる傾向が少なくない…
（これも逆に、原１側にとっては、３０ｋｍ規制はかえって危険な要素にも
なっている。）
では原２を利用すれば良いのか？
通勤通学や買い物など、生活圏使用においては、１２５ｃｃほどの大排気量や
パワーは要らない… ５０ｃｃの動力性能で充分である。
買い換えや、免許取得など、余計なコストや負担を消費者に強いるべきではない…
現行制度での規制緩和は危ないのでは？
２輪でのインシデント（死亡や重傷など重大事故）は、１２５ｃｃ以上のクラスが
多く、しっかりと免許を取ったからといって、安全なライダーであるとは限らない。
一般道の法定速度上限を全車一括５０ｋｍ/ｈ（１０ｋｍ/ｈ引下げ）に統一し、
速度差を無くすべきである…
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025 2013/01/20(日) 23:04:22 ID:8BkOVY6T.Q
026 2013/01/20(日) 23:09:03 ID:DBbznWJhw6
どちらかというと… 免許乞食って、教習所職員や警察のほうじゃないかな？ ｗ
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027 2013/01/20(日) 23:53:28 ID:9naxgV6AeY
>>24 >５０ｃｃ原１の規制緩和に反対する方がおかしいわｗ
個人的にはむやみに反対ではなく、実技試験導入されたら緩和されてもいいだろうと思っているよ
『2段階右折』と『2段階右折禁止』の混在は
交差点で規制標識に気がついてフラフラする状況が発生するので危険だという認識には同意
どちらかに統一する方がいい
まぁ、原1が実技試験不要である以上『2段階右折』だけに限定した方が良さそうだ
いつになるのか判らないが、自転車専用レーンが整備されたあかつきには原1はその中に吸収されるべき
実技試験を受けていない技量未熟者を保護する為にとってはその方が安全だろう
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028 2013/01/21(月) 01:14:44 ID:eUQxbDWqBE
>>26 別にそうは思わないけど、まぁどうでもいいやｗ
そのうち、ご希望通り規制緩和されるといいですね。
でも本音は50ccでも取り締まられずにスピードを出して気持ちよく走りたいだけなんだろ？
安全ガーとか経済的負担ガーなどと下らない見栄を張らず正直に言ったらどうだい？
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029 2013/01/21(月) 07:11:15 ID:EdZj7NhVm.
まあ、わざわざ反対する理由はないってこったｗ 笑。
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030 2013/01/21(月) 07:49:21 ID:eoCyMngxKo
原付一種と二種が廃止されて、原付は125CC以下となったとしたら
50CCはなくなるのかな？
燃費はやっぱ小排気量がいいと思うし、50CCでもそこそこ十分に使えると思うけど
50CCの存在意義は免許制度の下だけにあるものなのかな？
100ccになると事故が増えるような気もするが・・・
てか、おれのKV75は何を考えて作られたんだｗ
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031 2013/01/21(月) 12:23:18 ID:wVDr/f4NiA
>燃費はやっぱ小排気量がいいと思うし
少なすぎる排気量は全開にする状況が多発してしまうので
大して燃費は向上しないと思う
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032 2013/01/21(月) 12:44:40 ID:m/cc.98A1Q
>>30 ＞おれのKV75は何を考えて作られたんだ
ググれば出てくるような事を・・・
本当は知ってるくせにw
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033 2013/01/21(月) 14:25:27 ID:QajLp6cz36
50ccと、125ccとでは熱効率的に見たときの最適運転条件が異なる。
簡単に言えば、裏道をちょこちょこ走る条件だと
50ccの方が燃費が良いことが多いが、
大通りを流れに乗って走ると
125ccの方が燃費が良い場合が多い。
特に昨今の4st50ccは、種々の規制の結果
出力的にはかなり不利。50km/hで走る能力はあるが
最適運転条件からは、かなりかけ離れた条件での
運転を強いられる。
このことから、大通りを走るのであれば、
地球環境的にも原二を勧める。
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