来年発売する、ヤマハの３輪バイクって、

乗り易そうだし、意外とコントローラブルな感じだし、デザインによっちゃ新しいカッコ良さなのかも知れんけど・・・

やっぱ、すり抜け（路肩側の）が厳しそうだあな。すり抜け困難じゃ、二輪のメリット半減っぽいし、その辺りメーカー的にはどう考えてんのかな？　なんか新発想のグッドアイデアでも？

https://www.youtube.com/watch?v=ol0e0fDyPsA

返信する

前サスはADtreのが良さそう。

返信する

>>14
中華製のトマホークもどきはバンクするとすっごく怖いらしいね
ホンダのエスロク的というかスピタル産業のラジコンバギーを思い出してしまった

返信する

今日初めてトリシティーが走ってるの目撃した。
白いボディーカラーは充分ありだな。

返信する

ないと思います。

返信する

俺も実際見るまではないと思ってたよ。
でも「おや？　ありかも？」ってなった。
いかにもバイクな服装ではない、ちょっとオシャレなおっさんが乗ってた。

返信する

どうせなら後ろも二輪にすればいいのにね

返信する

駆動側車輪を複数化すると回転差収束など制御が要るから難しく
至極当たり前だけど前二輪はパッシブ動作だから安いし軽いのよ

でもいっそエンジン駆動を止め、シリーズ方式ハイブリッドとし
全輪インホイール・モーターにしてしまえば四輪だろうが六輪八輪でも
速度・舵角・横Gから各車輪の最適回転値を瞬算し快適に走れて止まれる

でもやっぱり問題はコストだね(笑）

そこで現実的な多車輪バイクを提案するとエンジン直下に駆動輪(一輪)を
持たし、前後は「路面追従するだけの足」を何本でも好きに設定できる
前輪軸・駆動軸・後輪軸の三点が路面と関わる「新たな乗り物」だな

これだと中心駆動輪にも前後輪とは別箇のサスペンションが要るが
そのセンターセクションを中心モジュールとして、前後の足もまた
各車輪数タイプでモジュール化すれば客が好きに選べるシステムが作れる

返信する

自分もトリシティーって1回くらいしか見た事ないな。
九段下〜飯田橋あたりだったかな。

返信する

オッサンが停車時に両足を着いてるのを目撃して改めて思ったんだ。
「あ、そういや三輪だけど自立しないんだったよな」って。

それでも前輪を二本にするっての、それなりにメリットがあるもんなのかね？
自分には全然理解できないんですが、どうなのバイクに詳しい人？

返信する

明らかに高齢向け商品だな

若い奴は反射神経で前一輪の挙動に対応できるからね

返信する

いや　これはバイクの弱点でもあるブレーキング性能に大きく影響すると思うよ

300?位からのフルブレーキングだと一輪に比べて数十メートル奥まで突っ込めると思う

返信する