ビンテージ・トレール　Part5

60年代後半から70年代にかけてトレール車の元祖、名車ヤマハ DT-1、スズキ ハスラー、ホンダ エルシノアと
後に名を残す本格的なオフロードバイクを各メーカーが次々に発売し、日本に空前のオフ車ブームが沸き起こったと聞いております
60年代前半のスクランブラーから70年代の本格的なモトクロッサー・トレール車、現行車への過渡期として様々な進化を試みた80年代
それぞれの時代で当時乗っていた思い出や当時のレースや現在のレストア情報など諸先輩方のお話が聞きたくてスレ建てました
諸先輩方から最近、古いオフ車に興味を持ったという方まで、よければ語ってください

※このスレ内でのビンテージトレールの定義
1994年(20年前）までに製造、販売された市販レーサー及びトレール車を「ビンテージ・トレール」として定義します
95年代以降の車両やその改造車、テレビや映画などの為に作製、改造された特殊な車両などは対象外で、当スレでは扱いませんのでご了承ください
ビンテージバイクに関係のないレス、個人へ対する誹謗・中傷レス、他スレでの怨恨を当スレに持ち込むレスは削除・アク禁要請の対象となります
以上のルールにご承諾頂ける方のみ、当スレにご参加ください
明和水産の利用規約を厳守しましょう

返信する

スレ画のバイクなんだ？
TTRかと思ったらスレ画の水冷エンジンだよね。

返信する

泥帝200WRかと思ったけど違うか。

返信する

サブフレームが溶接されてるい。
スイングアームからして、けっこう高性能な車種。
排気デバイスが無い2st？
125㏄？
古いYZ125でもないか。
KDX125の紫はフレームは緑。

返信する

ジェベルじゃないの？

返信する

紫フレームといえばKLX250SRだろ

つかKLX250がビンテージかよ
現行のも初期と対して変わらんし、だいいち俺が3年前まで乗っていた

返信する

お前らマジでボケてんの？
それともマジで知らんの？

返信する

そうですよ
それがどうかしましたか？

だからなんですか？

返信する

>>1さん
私に代わりスレ建て乙です
テンプレもそのままでありがとうございます
しかも有るか無いかよく判らないですがパパイヤのプライバシーにまで配慮して頂き、大変恐縮です（笑）
>>1の画像は以前、オフ車を買おうかと思っているが、フレームの錆やすさが気になると書いていた人が居たので
元々、ドロドロになるオフ車の錆なんて気にする必要は無い、どうせオフで使えばブーツでこすれて塗装が落ちて錆びるよ
と自分のKLXの画像をアップした時のものです
粘着荒らしが原付しか持ってないだろ！とかずっと言ってきて煩かったですしね（笑）
あの時はオフ車が錆びたり転んで傷が付くのが嫌だという人の意見に？？？でしたが、滅多にオフを走らないことが前提の人やモタード乗りの人なら有り得る意見だったと自分の了見の狭さを反省した次第です

返信する

前スレで古いモトクロッサーを色々と貼って頂いた方、ありがとうございました！
ここ数日、ちょっと忙しくて書き込みできませんでした

画像は市販のハスラーにキットを組み込んでモトクロス仕様にした車両です
オーナー様のお話によると城北という所の当時のMX用パーツを組み込んであるそうで
フレームも低重心化の為に延長（シリンダーの前の部分）してエンジンの位置を下げてあるそうです
当時はモトクロッサーはまだ珍しくて、一般ライダーの多くが市販トレールにMXキットなど
を組み込んでレースに参戦していたようですね
モトクロッサーというのは飛行機で言えば極限まで軽くして格闘戦に特化したゼロ戦みたいで、何ともカッコいいですなぁ

返信する

わかってないなあｗ

返信する

何を今さら。

返信する

汚ねえバイクだよな。

返信する

>>11
一応言うとくが、零式艦上戦闘機（ゼロ戦）は格闘戦に特化していた訳ではない。
海軍省の要請は九六式艦戦並みの格闘性能を有しつつ高速性をも要求する無理難題であった。
それに対し、堀越二郎をはじめとする三菱の技術陣は素晴らしい設計でその要求に近付けたが、
それは同出力級の戦闘機どうしで比較した場合において格闘戦に優れていたに過ぎない。
しかもそれは、軽量化のため防弾能力という必要不可欠の装備を排除して得られた高性能でもあった。

また、部品共用化の概念が無い当時の戦闘機はスペシャルパーツの集合体で、今で言うワークス仕様状態。
ただでさえ機材調達に難儀していた戦地の整備員は、他機種からの部品の転用が利かない戦闘機（＝ワークスレーサー）の整備に四苦八苦する有様だ。

古いバイクの話を一部の人間と交わすのは構わないが、
大して知りもしない例を挙げて盛り上がるのは英霊に失礼だから止めてくれ。

返信する

>>15
ケツの穴が点かｗ

返信する

パパイヤにレスする事が生き甲斐になってる人が何人もいるね
すごいよパパイヤさん（マジで
西宮市議くらいなら当選するかもよ
山村の高齢化過疎化を理由に全国の林道視察やり放題だぜ

返信する

>>10第3者がこのスレを立てた理由が解らんのお前だけだぞ

返信する

>>18
ご明察
さすが解ってらっしゃる

返信する

wを(笑)に変えただけで全然反省していない。

返信する

パパイヤさん、なにやってんすか？（笑）

返信する

RA125乗っていました、排気デバイス無しの超ピーキーなエンジンが楽しかったです

返信する

>>21
何？ってパパイヤ封じスレなのに>>10で勘違い赤っ恥レスしちゃったんだからもう出て来れないよ

返信する

パパイヤもそれを理解して書いてると思うけど…
まあ、お互いに満足してるのならそれに越した事はないな
ウィンウィンってつだな

返信する

フフフ・・・
今までもアンチの人のレスだとすぐに判ってもスレの趣旨に合っているのであれば
あえて「ありがとうございます」と書いていることが何度もありますよ
その方がアンチの人も悔しいだろうな、とも思いますし
後から「嫌味で書いたのに気づかないの？」とか書かれると「フフフ、狙い通り」とニヤついてます
まあ何はともあれ、要はスレがちゃんと進行してくれる方向ならば、それで良いのです

>>22
懐かしいですね
250がRHで125がRAでしたっけ？
昔のピーキーな2ストエンジンって楽しいですよね
必死に高回転キープして乗るのが疲れるけど楽しい
4輪の免許とってシティターボやアルトワークスの軽いドッカンターボ車に乗った時には2ストバイクみたいと思ったもんです

返信する

前スレまで1〜2匹いたパパイヤの腰巾着はこのスレには来なくなったな。

返信する

>>25
相手に伝わるかは別として後からなら何とでも言えるわな
ゴリゴリの負け惜しみご苦労さんｗ

返信する

だまれちんかす

返信する

>>25
フフフ・・・


遠吠え乙（笑）

返信する

＞英霊に失礼だから
浅学はすぐこういうモノ言いをする

返信する

どんなに薀蓄をたれようが
バイクが汚い奴の話など信用できない

返信する

>>37
デジャブかな？　以前にも同じこと書かれて、その時は他のオフ乗りの人が説明してくれましたね
では、今回は私が・・・
>>37さんがモトクロスブーツを履いてオフ車で走り込んだ経験が無いだけですよ
ちゃんとした装備でオフ車を本来の使い方すれば数ヶ月でこうなります
ましてやレースにも使ったKLXなのであちこちの傷や痛みは当たり前です
逆に何年も乗っているのにフレームピカピカでブーツのこすれによる塗装剥がれ一つも
無いようなオフ車の持ち主がジャンプだ、カウンターだと自慢げに話してもオフ乗りは誰も相手にしませんよ
へー、すごいねー（ニヤニヤ）で終わりです（笑）

返信する

ところで話はちょっとズレますが、ヤンマガとかで「赤灯えれじい」とか「ケッチン」とか
を連載してた作者さんがオフロードレースを描いた新連載「凸凹テコボコ」を始めましたね
なんでも作者さん自身が何台もオフ車を乗り継いでいて、エンデューロレースにも参戦したり林道も走ったりしてるそうです
えれじいもケッチンも好きだったので楽しみが増えました

返信する

医者もお手上げであろう精神ショウガイシャのお相手お疲れ様です尊敬します。
まじで凄い国から表彰されてもいいレベル

返信する

自分のバイクが汚いことを必死で正当化するなど、恥ずかしいことこの上ない。
傷は直せなくても錆は予防したり落としたりできるはず。

返信する

そうですよ
それがどうかしましたか？

だからなんですか？

フフフ・・・

へー、すごいねー（ニヤニヤ）

返信する

そうか。
俺もオフ車歴20年以上でレースも出たことあるし
オフロードブーツは数足履き潰してるんだが（大笑）

乗り込んでいれば塗装は剥がれ錆びも出るが
ホントにしょっちゅう乗り込んでればブーツと擦れる部分は錆びは出ずに地金の色がでますがねぇ（大笑）
オマエさんのフレームは錆びてんこ盛りだなぁ（大笑）

レースで使った　ってのを自慢げに話してもオフ乗りは誰も相手にしませんよ
底の浅さと御手前の「地金」が出たってオチが付いたぁね（大笑）


>レースにも使ったKLXなのであちこちの傷や痛みは当たり前です
へー、すごいねー（ニヤニヤ）で終わりです（大笑）

返信する

>逆に何年も乗っているのにフレームピカピカでブーツのこすれによる塗装剥がれ一つも
>無いようなオフ車の持ち主がジャンプだ、カウンターだと自慢げに話してもオフ乗りは誰も相手にしませんよ
>へー、すごいねー（ニヤニヤ）で終わりです（笑）

自分個人の見解をあたかも多数の意見であるかのような書き方をするのも奴の常套手段。

返信する

>>41
バカ丸出しが今更何言っても信用される訳ないだろ
恥を上塗りするだけだぞ

返信する

ついでに言わせてもらえば


リアサス周りの汚ったなさ、なんだこりゃ（大大笑）
こんな状態でよく
バイク屋勤めていました
整備や改造もとくいです
レースもでていました
だと？？

>ましてやレースにも使ったKLXなのであちこちの傷や痛みは当たり前です
オマエ、　整備どころかリヤサスいじったことないだろ（大爆笑）

返信する

お前等またパパイヤに相手して貰えてそうとう嬉しいみたいだなｗ

返信する

>>53
まだそんな事言ってんの？

返信する

>>54
事実だろｗ

返信する

　私は こまめにタッチアップして綺麗なバイクである事を意識する方ですが、いくら綺麗に
していても 乗れる人からは技量を見抜かれます。

　逆に 泥を落とす暇もない位に走り込んでいそうな人からは、綺麗にしている事を揶揄されは
しますが、実際に走ってみると そんな人ほどヘタレです。

　全体的には 少々くすんで見えても、その都度汚れを落として マシンの瑕疵判断をしている
人ほど、ライダーとしても 人としても賢明だと思います。

返信する

すいません「ｎ」を打ち損じたようです

返信する

>>56

返信する

展開予想
・パパイヤは自分のバイクが汚い件は無視して自分語りを継続
↓
・「パパイヤは都合の悪いことには答えず逃げた」と非難される
↓
・パパイヤ「無視すると今度は都合の悪いことには答えないとか逃げたとか言って更に荒らし出すから困ったものです 」と挑発

デジャブかな？

返信する

ずいぶん前から何度も見た画像だけど．．．
自分も初見の時は「キタネーバイクダナー．．．」って感じたねぇ．．．

まぁ、自分も画像で見た限りでは．．．
他の御指摘通り、ブーツ擦れで塗装ﾊｹﾞ後の放置による錆、錆、錆、
サスまわりの異様な汚さとレースに使った割にプリセッティングの形跡すらない
フロントスプロケカバーの止めボルトも外して（掃除した）形跡がない（内部はガビガビだろうね）
シリンダケース、腰下まわりのアルミの全体的な腐食（ｱﾙﾐは基本酸化被膜により錆は発生しないが、汚れが付いたまま放置すると、汚れ自体が酸化して腐食が進行する）
等々．．．が、パッと見とれますな。

自分はレース後は勿論、
ダート走った後はすぐに洗車して水分も完全に飛ばして注油しますが、彼にはそういった概念は無いのかな？
自分は訳あって今はオフ車を降りましたけどオフ車こそ常にきれいに乗ることが好きでしたね。

>レースにも使ったKLXなのであちこちの傷や痛みは当たり前です
どうやら彼の脳内では、
レース車輌＝　汚い、痛んでいる、傷だらけ。ってのが当たり前らしいですな。
そうゆう意識でレースに臨んでいるのが車体に表れてますね。

返信する

　　　臭い

返信する