RACERS出たよー

>>12
そうですね。この場合剛性をあげるというよりも
動的なモーメントを制御したかったのでは？と思います。


elfも沈まないんですよね。
スイングアームの対地角度が違うのは興味深いです。

レースでフロントスイングアームがテレスコを上回らなかった理由は
やはり性能だと個人的に思います。
バイクは解析できないほど複雑な動きをしますし　コーナリング中に変化していきます。

しかし　ニーラー（側車付のレーサー）や4輪のレーシングカーは
フロントダブルウィッシュボーンです。elfシステムといってもいいですよね。
こちらは　性能がよいから採用されているのは明らかです。

ですが２輪にはアンマッチだった。
理由は　３輪や４輪は　２輪に比べ姿勢変化が少ないから、だと思っています。

ブリッテンも　面白いフロント周りですよね。

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