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経産省 125ccバイクの運転免許を規制緩和へ


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001 2016/09/18(日) 05:14:31 ID:GGHR6bGxxs
経産省自動車課長「免許取得をより簡単に」---規制緩和に言及
http://response.jp/article/2016/09/17/281994.htm...

経済産業省の川野大志自動車課長は、神戸市で開催された「BIKE LOVE FORUM」
(バイク・ラブ・フォーラム=BLF)の中で、
改めて市場活性化する規制緩和として、免許取得について触れた。

「我々ももう少し行政の立場で知恵を絞りたいと思っていて、
そう簡単ではないのかもしれないが、排気量125ccの免許取得を今までより
簡単にするというような取り組みにチャレンジしてみた」と、述べた。

全国オートバイ協同組合連合会や日本自動車工業会は、
経産省自動車課長「免許取得をより簡単に」---規制緩和に言及

それぞれオートバイ免許取得にコストがかかりすぎることを問題にし、
免許制度を担当する警察庁に要望を続け、
与野党各党で構成されるオートバイ議員連盟でも課題とされている。
経産省課長の発言は、これらの動きを後押しするものだ。

「行政の側でもバイクの市場がもう一歩、販売活動が盛り上がるような
起爆剤になるような規制緩和や異業種との
連携で新しい価値観を生み出していくような取組みを
いっしょになって知恵を絞っていきたい」と、語った。

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※省略されてます すべて表示...
144 2016/10/02(日) 18:04:33 ID:ulEfY5p1WY
大型2輪免許教習所取得同様、これは間違いなく決定されると思う。昨日今日でたハナシじゃない

10年以上前の国内4メーカーを含む有識者会議では「規格を見直そう」というテーマだった
欧米では中型車は600ccが主流
アジアでは100cc、125ccが主流

現行の白ナンバー原付、250,400、は日本独自の排気量
開発にコストがかかる かといって造らないワケにはいかない・・・というものだった。

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145 2016/10/02(日) 18:07:35 ID:ulEfY5p1WY
免許の規制緩和は世の中の流れだと思うけど
その代わりとして任意保険を義務化してくれ

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146 2016/10/02(日) 18:51:19 ID:iGXiYPLUfI
>>任意保険を義務化してくれ
それは強制保険で任意ではない。

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147 2016/10/02(日) 21:14:25 ID:Y6LPsEUsXY
スレが立ってから2週間近くも経つのにまだお前らグダグダ言ってんのかよ。
どんだけ世の中自分の考え通りにしたいんだよ。もうほっとけよ。

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148 2016/10/02(日) 21:56:41 ID:vI/8.6pUnM
>>143
さてはホワイトベースの動画見たな

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149 2016/10/04(火) 23:41:33 ID:ngAv07r0Z2
150 2016/10/08(土) 15:33:22 ID:bqZleIqJPg
今原付が売れない訳は電動機付自転車の普及にあると思う。
免許いらない、ヘルメット不要、駐輪場も安い、飲酒運転はいかんが免停になる事ない
こんなにいい事いっぱいあるのにわざわざ原1は買わないだろ
それでは原1より原2を売りたいメーカーの図が浮かんでくる

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151 2016/10/08(土) 15:45:29 ID:WVT2afh95M
バイク王がもうかるだけのような気が

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152 2016/10/08(土) 15:59:03 ID:iTNMFK1M3Y
>>141
向こうの125ccなんて馬力規制で一昔前の日本の50ccより遅いだろ。見た目がしっかりしてる分余計におもちゃ感を醸し出してる

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153 2016/10/10(月) 20:06:54 ID:R3BiZ1tLrk
>>148
動画見たらこいつアホなことしか言ってないな
教習所は操作方法をほとんど教えてない
だから原付免許はちゃんとした安全教育を受けていないから駄目だが安全教育をしっかり受けた普通車免許は誰でも自動二輪に乗っていいとか言っている
だったら大型二輪免許もいらないよなって話になる。免許制度をわかっていない
原付は普通の自転車の範疇内の30キロに押さえることによって自動二輪の技術を有してなくても乗っていいとされているだけ
五輪の渋滞緩和の話も全く関係無い
都内で車に乗っている奴が125に乗れるから車から乗り換えるかというと乗り換えない
原付乗りが乗り換えるだけで渋滞は変わらない。むしろ電車に乗っていた奴が規制が無くなり捕まりにくくなるなら乗るかとなり余計に混む

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154 2016/10/10(月) 20:50:40 ID:vd2bQsSc5k
>>144に賛成。
独自の日本規格なんていらないよ。
意味が無いし。

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155 2016/10/10(月) 22:26:56 ID:naJEU.qEnA
>>153
お前もアホな事しか言ってないぞ?

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156 2016/10/10(月) 22:57:08 ID:4wvgNiD6kc
>>153
wおめえ何にもしらねーんだなw

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157 2016/10/10(月) 23:00:17 ID:8Xbzft0tbE
なんかわかってないのが多いよな。制度緩和化による
原付きの30km制限、二段階右折問題の実質的撤廃だろ。
最近のスクーターは性能ガー整備された道路ガー
とか騒いでるくせになんで反対意見なのか。

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158 2016/10/11(火) 04:19:34 ID:biLf5s53mM
性能が〜って。自転車乗る技術しかないから自転車と同じ規制なだけ
それが原付と自動二輪の差

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159 2016/10/11(火) 07:13:18 ID:afQZxEoRUI
チンカスが

  原チャリ虐めて

    憂さ晴らしwww

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160 2016/10/11(火) 10:14:35 ID:QY.vLZsXbs
二輪の教習さえちゃんとしてくれればナンシーシーまで乗ってもらっても別にいいよw
もう取っちゃったから今更どうでもいい。

それより、二輪(原付、中、大)と四輪とバラバラに取ってるんだから
せめて二輪の違反は二輪、四輪の違反は四輪適用とかにしてくれ。
二輪で免停だけど四輪には乗れるとかさw

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161 2016/10/11(火) 11:03:29 ID:M8y/nXPvnQ
狭いコースで限られた環境の教習所で覚える技術なんて大したことない。
二輪の運転の初歩の初歩程度のもの。
MTの原付に3ヶ月も乗れば身に付く。
四輪の普通免許に125まで乗せるなら希望者に1日数時間の技能講習で十分だろう。

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162 2016/10/11(火) 15:16:47 ID:biLf5s53mM
>>161
毎日原付乗っている奴がステップに足を置けなくてブラブラさせながら走っているのに一本橋どころか八の字すらできないだろ
その初歩の初歩、基本ができないから免許を持っていないんだろ?
白バイも原付ばかり狙っているわけではない。へたくそで危なっかしいから目に付くだけ
そして案の定後ろに付かれていることに気付かず捕まる。文句だけは一人前。技術は自転車に乗る程度
講習なんて何時間でもいいがそれで卒検に合格できるのか?できるのなら初めから一発試験受けた方が早い
乗るだけなら誰でも大型にも乗れる。乗れるのと乗る資格があるのとでは全く違う

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163 2016/10/11(火) 21:20:08 ID:v0.0YVEYlM
YAMAHAがHONDAにOEM生産委託した事からわかる通り
今の50cc以下のバイクの出荷数ってピーク時の9割減だと。

6〜7万程度で買える電動アシスト自転車の普及が原因のひとつらしいけど
メット被って、自賠責保険入って、ガソリン入れに行って、出先で停める所なくて
30km/h超えで捕まって罰金払って・・・、なんてするくらいなら電動アシスト自転車乗るわな。

もう50ccの免許もバイクも存在意義が無くなってきてるんだから、125ccと統一でいいじゃん(いいじゃん)。
配達関連の業務も125ccになる事でより早くより効率的になるし。
世界の小型二輪車は125ccが主流だからバイクの輸出・輸入も活気付くし。

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164 2016/10/12(水) 06:50:06 ID:iQvSi/cR6g
バイク乗ってる人は
「バイクは特別な技術と知識が必要な乗り物(キリッ)、素人に125ccなんてとんでもない!乗る資格がない!」みたいな
人を小馬鹿にした上から目線で反対する人が多いけど
車の免許取れる年齢(18歳以上)なら体も出来上がってきてるから
125cc程度の車体のバイクなんぞ数時間練習すれば乗れるようになるし
(別にサーキットや峠で走るわけでなく、日常の足程度の運転なんだから)
そもそも危なっかしい走りをするやつは、技術うんぬんでなくもっと別の所に要因がある。
そういう奴は50cc乗ろうが125cc乗ろうが車乗ろうが本質的な所は変わらない。
逆を言えば、50ccや車を普通に乗れてる人は125ccだって普通に乗る。

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166 2016/10/12(水) 08:28:56 ID:2QyOY2QQQg
>>163
125に統一はメーカーが望むこと。それで125の価格が下がればユーザー側も喜ぶ
ただ原付乗りからしたら実質値上げ
配達云々は田舎なら多少変わるかもしれないが都市部は変わらない
まあ、125に統一になっても原付、四輪免許は白ナンバーしか乗れないよ
>>164
特別な技術なんて誰も言っていない。基本的なことができていないと言っているだけ
125じゃなくても大型でも免許なくても乗るだけなら誰でもできる
乗れると乗る資格があるのは全く別。乗れるから乗っていいとなったら免許なんていらない
バカスク乗り見ればわかるが一定数下手な奴はいる。しかし奴らは公安委員会から許可を得ている
呆け老人でも免許を持っていれば車に乗ることが許されている
呆けは後天的だからどうすることもできないが先天的に不適合者を排除するのが免許制度
不適合者じゃないと証明すればいいだけ

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168 2016/10/12(水) 15:39:28 ID:iQvSi/cR6g
>>166
164ですけど、なんか俺のコメントが気に障ったんならあやまるけど
(バイク乗り全般の傾向を言っただけで別に君個人に向けたコメントではなかったんだけど)
ごめん、君の言いたい事よくわからんわ。
俺に読解力がないのかな?
客観的なデータに基づいて話してるならわかるんだけど
なんか君独自の主観だけで物事を断定して決め付けてるように聞こえます。

>乗れると乗る資格があるのは全く別。乗れるから乗っていいとなったら免許なんていらない
そうだね、公道を走るんならその許可証である「運転免許証」という資格が必要だね。
「乗る技術があれば免許なくても乗って(公道を)走っていい」っていう事を俺は言ったのかな?
それとも君のいう資格っていうのは運転免許証とは別の事を指してる?マナーとかモラルとかみたいな。

>先天的に不適合者を排除するのが免許制度
じゃあなんで免許持って運転してる人たちに君の言う所の「基本的なことができていない」不適合な人がいるの?
そういう人を排除するための免許システムなんじゃないの?
そもそも「先天的な不適合者」って何?ってのもあるけど。

>バカスク乗り見ればわかるが
「バカスク」とか相手を馬鹿にした言葉を使うあたりやっぱり上から目線だよな〜って思っちゃう。

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169 2016/10/19(水) 11:15:11 ID:0C.gUBAkVc
原付はおまけで良いけど、小型は簡単な適正講習を受けるで良いじゃん。

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170 2016/10/19(水) 12:43:07 ID:8QimYAIEt6
今まで50ccは法律が道路事情に合っていないから、
と敬遠していた層はいるだろうから、業界的にはいいだろうね。
ただ二輪車ゆえの危険性を理解することと、安全装備だけはしっかりして欲しい。
自転車感覚で運転されても周囲が迷惑するから。

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172 2016/10/19(水) 18:24:18 ID:VA/7o5NNfk
>>169
今でも50ccの筆記に合格したら実技の講習を受けさせられるぞ

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173 2016/10/19(水) 20:10:30 ID:eNc5ow7vCY
オリンピックまでには決まっちゃうんだろうなぁ・・・

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174 2016/10/19(水) 20:50:05 ID:q6lOMS6j6U
>>173
免許制度にオリンピック関係ないだろ
ホワイトベースの奴も言ってるみたいだが1,2週間のオリンピックしかも東京だけなのに
インフラ整備ならわかるが免許制度を変えたからってオリンピックには何の影響もない

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175 2016/10/19(水) 22:13:28 ID:ab4iVyb1fI
125ccくらい、普通免許で乗せても良いだろ。
メーカーもユーザーも、歓迎してるんだろ。

誰が反対してるんだよ。

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176 2016/10/19(水) 22:29:25 ID:ZeT1nlz4UY
バイクなんて外国じゃもっと気楽に乗れるんだけど、何で日本人はガチガチに管理されたがるんだろう、もっと自由に出来ないものかねぇ…不思議。

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177 2016/10/20(木) 07:00:01 ID:bfvY6IG7AU
>>174オリンピックの風に乗って、なんだよ
オリンピックそのものはどーでも良いんだよ

>>175普通免許で乗れるようになった所で、都市部でバイクに乗り換える奴が何人いるか?
元からバイク移動を視野に入れてる人なら既に50ccに乗ってる
渋滞を我慢してでもバイクに乗らない理由は雨で濡れるのと負傷するのが嫌だからだろ
そこを改善しないとバイク人口なんて増えない

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178 2016/10/20(木) 11:26:29 ID:yko.v/Op.U
免許取得時と、自賠責更新時に

無謀なバイク事故での悲惨な写真を見せるようにしたらいい

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179 2016/10/20(木) 12:39:54 ID:ovXnGBryfU
もしも125が許可されないなら・・原付の30キロ規制と2段階右折を無くしてくれ。
それだけでも随分と変わる。

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180 2016/10/20(木) 12:58:32 ID:J2o0tqujXY
>>175
反対してるやつ

安心安全にやたらうるさい市民団体

苦労して取得したケチなライダー

バイク=暴走族だと思ってるうちの母ちゃん

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181 2016/10/20(木) 19:38:39 ID:dHFsy3lrqs
販売促進のための規制緩和なら、最低1台でも新車購入する人のみを対象とするべき。
緩和の恩恵を受けたければ販売店で新車を買って、その時の契約書と代金の領収書を免許センターに持参して、初めて125ccのバイクに乗れる手続きができるようにする。
中古車、個人売買、レンタルバイク、ネットオークションでの購入、家族との共用すべて不可。
それくらいやらないと意味がない。

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182 2016/10/20(木) 20:10:16 ID:dqkGDluGvw
>>181
そんなに決まり事を作りたいなら先ずは役所で働き己の管理でもしとけ。

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183 2016/10/20(木) 20:40:42 ID:dHFsy3lrqs
>>182
オマエごときに指図される筋合いはあらへんのじゃアホンダラ。

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184 2016/10/20(木) 23:06:54 ID:2A7aMOpz7o
>>175
警察
警察は交通死亡事故数だけを減らすために力を注いでいる
衝突安全規制や自動二輪ユーザーの減少で死亡事故数は減っている
30キロ規制でも調子に乗り出るだけ出し軽装備、自転車に乗る技術しかないため死亡事故があとを絶たない
それが90〜100で出る物に乗ったらどうなるか誰でもわかる
そして自動二輪の危険性を乗って知っている、原付乗りの技術を知っている人が危ないと言っている
白バイは原付ばかり狙っているわけではない。危なっかしい運転が目立つから狙う
しかも後ろに着かれても後ろを見ていないから捕まって文句を言うアホ

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185 2016/10/21(金) 10:17:08 ID:z1m5EN3zKI
>>184
いいかげんな事書きやがって、嘘つき野郎が!
2輪の事故で一番多いのは125以上だ。
逆に原付は一番少ない。

ソースはこれ。
http://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info07/info07...

排気量別の事故統計で一番少ないぞ。

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186 2016/10/21(金) 11:17:05 ID:893B0lokjs
>>185
まぁまぁまぁ、抑えて抑えて。
反対派は何でも一緒くたにしか捉えられず叩けりゃ何でも持ち出す低脳、そんな奴相手にムキになっても意味無し。
しかも単車の事故は殆ど車が絡んでるから、事故の数字だけ見てもそれも意味無し。

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187 2016/10/21(金) 11:26:05 ID:16mD36/.KE
原付二種が乗れるようになったら鎧のようなプロテクターなどの安全装備が義務化されるのがオチ(当然講習も必修だろうな)

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188 2016/10/21(金) 12:29:44 ID:mFuW/ptQ72
>>185
死亡事故率は速度域が上がれば上昇する
原付は法律で自転車並の速度に抑えられている。自動二輪に比べて少なくて当たり前
逆に自転車並に抑えられているのにこれだけ死亡事故が起こっている
事故種類で速度域が遅いのに正面衝突が2位そして駐車車両への追突が5位
これは運転技術が無いという証明である
右直事故で原付が右折側での事故が自動二輪に比べ飛び抜けている
単独事故では
>道路線形でみると、カーブより直線での事故が多い。特に、原付自転車では全体の約2/3が直線での事故である
基本技術が無いまま速度域が上がったらどうなるか

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189 2016/10/21(金) 12:31:47 ID:pv.4bLMXPU
仮に規制緩和が実施され普通免許で125ccまで乗れたとしても
現行50ccも乗っていないので関係ありません。

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190 2016/10/21(金) 13:22:02 ID:z1m5EN3zKI
>>188

>30キロ規制でも調子に乗り出るだけ出し軽装備、自転車に乗る技術しかないため死亡事故があとを絶たない

これについては?
>原付は法律で自転車並の速度に抑えられている。自動二輪に比べて少なくて当たり前
自己否定かw

>事故種類で速度域が遅いのに正面衝突が2位そして駐車車両への追突が5位

ふーん、、2位と5位でねぇw
1位じゃないのに?
なんでそんなにムキになるの?

お前の友人か家族に下手糞が居て事故ったのか?

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191 2016/10/21(金) 18:00:02 ID:8tuRnwGHf2
経産省の人が販売促進のちょっとしたアイデアを言っただけだろ
管轄は国交省と警察庁のはずだから国交省にしてみれば
「余計な仕事を増やすな」って感じで実現不可能だろ

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192 2016/10/21(金) 23:53:43 ID:dXQS5SEjgQ
>>185
>2輪の事故で一番多いのは125以上だ。
>>185のソースは「1万台あたりの事故件数」であって「事故総数」じゃあ無い。

2015年の2輪車保有台数は
50ccまで:6,188,710台
51〜125cc未満:1,704,083台
ソースはこれな。
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheel...

上記台数を元に1万台辺りの事故件数を算出すると
50ccまで:618.9X0.8=495(要は495万件の事故が発生)
51〜125cc未満:170.4X1.5=170(要は170万件の事故が発生)

なんか変な比較方法をすると思ったらこう言う事なんだよね。

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193 2016/10/21(金) 23:57:20 ID:dXQS5SEjgQ
計算間違った。
>51〜125cc未満:170.4X1.5=170(要は170万件の事故が発生)
じゃなくて
51〜125cc未満:170.4X1.5=255.6(要は255.6万件の事故が発生)
それでもやっぱり50ccまでの事故件数の方が多い。

ど言う事?
>>185

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194 2016/10/22(土) 01:59:30 ID:h7/nZxQClY
>>190
>>184の>警察は交通死亡事故数だけを減らすために力を注いでいる
死亡事故率なんてどうでもいい全体の数を減らしたいんだよ
保有台数の多い原付は率が低くても死亡事故数は多い
そして速度域が上がれば死亡率が上がるから原付乗りが125ccに移行したら死亡事故数は今まで以上に増える
正面衝突事故は
>1当として関与した事故での特徴としては、カーブでの事故の比率が原付自転車で約56%
速度域が低いのに対向に飛び出している。運転技術がない証拠
駐車車両への追突って速度域が低いのにその事故比率が高いってどこを見て運転してるんだよってこと
速度域が高くて止まれないならわかるが
右直事故も51以上は直進側が多いのに原付は右折側が多い。しかも二段階右折などで右折機会自動二輪より少ないはずなのに

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195 2016/10/22(土) 07:14:22 ID:5s6ypw7FhA
>>193

小学生の文章能力すらないアホ。
何を勝手に各排気量ごとの台数に置き換えてんの?
分母を勝手に都合のいいように変えるなよ低脳。

>>185のソースは「1万台あたりの事故件数」であって「事故総数」じゃあ無い。
そう分母はあくまで1万台。
各排気量ごとの保有台数じゃない。

こんな事も理解できない低脳。
お前みたいなやつが125に乗ったら確かに危険かもなw

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196 2016/10/22(土) 08:01:58 ID:RQ17.jGZdE
>>195
火消しに必死だなw

分母は各排気量1万台毎の事故台数だろ。
ってことは事故総数をまず出すことが大事。
でも出してみたら意外と50ccの事故総数が多かったので「どうしたら下げられるだろう」と
無い頭捻った結果が>>185のリンクなんだろ。

それが証拠に>>195自身が
>勝手に各排気量ごとの台数に置き換えて
2輪全体で1万台ごとの事故数ではなくて
>二輪車の事故実態をさらに詳細に把握するために、二輪車を排気量別に4つ(排気量50cc以下(原付自転車)、
>排気量51〜125cc、排気量126〜400cc、排気量401cc以上)に分類して、平成3年から平成5年の3年間の交通事故統計データを用いて分析を行った。
ってリンク先に書いてあるじゃん。

>小学生の文章能力すらないアホ。
って自分の事を自分で言ってどうする>>195

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197 2016/10/22(土) 09:27:20 ID:nxSRMzaGYM
単純に事故件数で比べるのはおかしい。
毎日、通勤や通学、仕事などで交通量の多い街中で使われることが多い原付の事故件数が多いのは当たり前。
400cc以上のバイクは週末だけしか乗らない人も多いし、月に数回だけとか、へたすりゃ春と秋しか乗らないとかもある。
当然、事故件数は原付よりすくなくなる。
何の比較にもならない。

返信する

198 2016/10/22(土) 10:34:36 ID:5s6ypw7FhA
>>196

まだ算数が解らんのか。。

あの統計は2輪の事故全体をバイク1万台当たりでの比率だろうが。。
その一万台の内訳をいちいち、50、80、125、250,400,600、1000、1200って分けるより、
排気量51〜125cc、排気量126〜400cc、排気量401cc以上の3グループに分けたってこと。
つまり、1万台の中のバイクの排気量の比率ではなく、1万台ある2輪車の中の事故ったバイクの排気量の比率だっての。

マジでアホだなw

そして追加のデータもあるから。
http://npo-rsn.or.jp/accident...
ここでも、125以下は一番すくねぇなぁw
これもデマ扱いするか??あ?

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199 2016/10/22(土) 22:34:26 ID:gOBp6fteKo
>>198
そのリンク先、データを総合的に見ないと正しい判断が出来ないぞ
排気量別だけで見れば125cc以下が一番少ないが、他の表は事故がツーリング中に1番発生している事を意味している
逆にこのデータは平日の通勤途中での事故率は125cc以下が大半を占めている事を表している

返信する

200 2016/10/22(土) 22:34:30 ID:EUt67j8PC6
>>198
こいつちょっとキティちゃんだな。
原付1種と2種を一緒にするなとわめいていたのに、今度は一緒だと言ってみたり。

いわゆる統合失調症?
って奴か?

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201 2016/10/22(土) 23:02:57 ID:EUt67j8PC6
>>198
仮にここでお前の議論が正しかったとしても実際は何も変わらない。

もっと現実を見ろよ。

返信する

202 2016/10/22(土) 23:24:03 ID:CUAU.vXhFc
203 2016/10/22(土) 23:26:12 ID:CUAU.vXhFc
204 2017/08/21(月) 22:37:08 ID:SRpj1kO2ZE

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